بعد تقديم DB12 الكوبيه في مايو الماضي، تأتينا علامة أستون مارتن البريطانية بالنسخة المكشوفة والتي تحمل اسم DB12 Volante. فما المُختلف؟
في الواقع تنحصر الاختلافات بالسقف، فالمحرك نفسه وعلبة التروس ونظام التعليق والتوجيه والمقصورة. كل ما سبق مُطابق للنسخة الكوبيه، ولكن بسقف قماشي يُضيف لمتعة القيادة في الهواء الطلق. هناك اختلافات طفيفة نُفِّذَت بُغية زيادة صلابة الهيكل بعد إزالة السقف، مثل تدعيم منطقة تثبيت النوابض.
يحتاج السقف القماشي 14 ثانية للفتح و16 ثانية للإغلاق، ويُمكن أجراء ذلك على سرعة تصل 50 كلم/ساعة.
ولكن إن أحسست بأن التفاصيل مألوفة، فيتوجب العلم بأن DB12 ليست سيارة جديدة بالكامل، بل هي نُسخة مُحدّثة من DB11 التي جرّبناها قبل نحو خمسة أعوام، مع مصابيح أمامية مُختلفة وخلفية أرفع وشبك تهوية أكبر، وبعض التفاصيل الأخرى.
في الداخل، هناك لوحة قيادة جديدة بالكامل، يتوسطها شاشة للنظام المعلوماتي الترفيهي بقياس 10.25 بوصة، يُمكن إقرانها طبعًا بالهواتف الذكية، وتحصل على التحديثات لاسلكيًا دون زيارة الوكيل. كما ترتبط لنظام صوتي من باورز أند ويلكنز Bowers & Wilkins مع 11 مكبر بقدرة 390 واط، أو 15 مكبر بقدرة 1,170 واط كإضافة.
يأتي الجزء الوسطي من لوحة القيادة مرتفعًا، مع أزرار للتحكم ببعض الوظائف ومنها التشغيل وعلبة التروس وقاسوة التخميد وحرارة المقصورة… وصوت العادم أيضًا. وأسفل من ذلك مُتّسع لتوضيب الأشياء كالهواتف المحمولة، وأزرار إضافية للتحكم بوضعية المقعد.
ذات المحرك، وقدرة أعلى
قد يكون الأهم من وجهة نظر البعض، زيادة القدرة التي حصل عليها محرك الثماني أسطوانات سعة 4 لترات، وهو كما في السابق من صُنع مرسيدس-بنز ويحمل الرمز M177 ومزود بضاغطين توربينيين. فقد زادت القدرة من 528 حصانًا في DB11 لتصل الآن إلى 671 حصانًا (500 كيلوواط) عند 6000 دورة في الدقيقة، فيما ارتفع عزم الدوران من 675 نيوتن متر إلى 800 نيوتن متر بين 2750 و6000 دورة في الدقيقة.
بما سبق، لم يعد من الضروري استخدام محرك الـ V12 الذي كان متوفرًا على DB11، فقدرة المحرك الجديد أعلى بنحو 41 حصانًا، والعزم يزيد أيضًا بواقع 100 نيوتن متر.
علبة التروس بقيت بثماني نسب من صنع شركة ZF، وترتبط للعجلتين الخلفيتين أيضًا. ولكن مع العزم الإضافي والوزن الأخف بحوالي 100 كلغ، صار التسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة يحتاج 3.7 ثوان فقط بدلًا من 4، فيما ستصل السرعة القصوى إلى 325 كلم/ساعة.
عملت الشركة البريطانية أيضًا على تحسين القاعدة المصنوعة من الألمنيوم وزيادة صلابتها الالتوائية بنسبة 7%، حيث عدّلت الدعامات السفلية الأمامية والخلفية للخروج بقواعد أثبت لنظام التعليق، كما جُهِّزَت السيارة بترس تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق ونظام تعليق بهندسة جديدة مع قضبان أكثر صلابة ومخامد مُتكيفة، ونظام تحكم إلكتروني بالثبات أذكى ومكابح أقوى. فإن شئت بشيء متميز حقًا فعليك بأقراص الكبح الفحمية الخزفية “كاربون سيراميك” حيث ستوفر 27 كلغ من وزن السيارة وتحسن القدرة على الكبح المُتكرر حيث تتحمل حرارة 800 درجة مئوية.
صور أستون مارتن DB12 فولانته للعام 2024
