وصل الجيل الثاني من مازدا CX-5 للأسواق لأول مرة عام 2017، وفي كل عام تلى ذلك عُدِّلت بعض المُكوِّنات لرفع الاعتمادية أو تحسين الأداء، أما تحديثات مُنتصف العمر التي شملت تغييرات على التصميم وتحسينات ميكانيكية فقد رأيناها في سبتمبر 2021 لطرازات العام 2022.
برأينا، لم تكن مازدا CX-5 لتحتاج إلى تعديلات شكلية، فخطوطها أنيقة وجذابة، غير أن الشركة اليابانية أضافت مصابيح أمامية وخلفية عاملة بتقنية LED ومصدات بتصميم جديد، كما أن فتحة التهوية في الأمام حظيت برسم مُختلف مع حافّة سفلية بالكروم أعرض من قبل… والحقيقة أننا نفضل القديمة.
إنه تطوّر للغة كودو KODO للتصميم، والتي يمكن تعريفها بأنها الطاقة الكامنة في الجسم، وتحاول معها مازدا الربط بين تصاميمها وبين الحيوانات تستعد للانقضاض على الفريسة. وبهذا تجد خطوطاً مرسومة بعناية على جميع سيارات مازدا الحالية تنتفخ في الخلف وكأنها عضلات نمر متوثب.
إلى ما سبق، أتت مازدا CX-5 المُحسّنة لخيار جديد للطلاء بلون رملي وعجلات جديدة. أما في الداخل، فستجد مقاعد بتصميم مختلف وقاعدة لشحن الهواتف لاسلكيًا ونظام مازدا Mi-Drive للاختيار بين أنماط القيادة بما في ذلك نمط الطرق الوعرة الجديد. وتقول اليابانية إنها عملت على تحسين راحة الركوب وخفض الضجيج الواصل للمقصورة مع تعديلات نظام التعليق.
جرّبنا قيادة السيارة المُدمجة-كروس أوفر على أنواع مُتنوعة من الطرقات، ولاحظنا ثبات السيارة وأحسسنا بمتانة الصنع، فالتخميد جيد لنظام التعليق، ولا صوت لاهتزازات أو صرير مزعج. أدناه فيديو التجربة، وأسفل منه المزيد من التفاصيل.
محركات مازدا CX-5 للعام 2023
أتت سيارة التجربة من فئة GT SP، وهي فئة التجهيز المتوسطة مع محرك Skyactiv-G توربو بأربع أسطوانات سعة 2.5 لترين. يُنتج هذا المحرك قدرة 228 حصانًا (170 كيلوواط) و420 نيوتن متر، أما الاستهلاك رسميًا وفق مازدا فيبلغ 8.2 لتر/100 كلم. أثناء تجربتنا وبالرغم من استخدام الطرق السريعة في الغالب أتى مُعدّل الاستهلاك عند 8.8 و8.9 لتر/100 كلم. وعليه فنتوقع أن يزيد الرقم بشكل ملحوظ في حال تمت قيادة السيارة في المدن المزدحمة.
هذا ويُشار إلى أن سعر النسخة التي معنا 56,760 دولار أسترالي (أي نحو 37,800 دولار أمريكي).
يتوفر من هذا المحرك نُسخة أقل شأنًا، وأرخص سعرًا، بقدرة 188 حصانًا (140 كيلوواط) و252 نيوتن متر. أما الاستهلاك “رسميًا” فأقل ومن المُفترض أن يكون في حدود 7.4 لتر/100 كلم. سعر هذه النُسخة مع ذات التجهيزات التي تتوفر معنا اليوم يبدأ من 53,046 دولار أسترالي (35,600 دولار أمريكي)، أما سعر أرخص نسخ مازدا CX-5 تجهيزًا فيبلغ 47,628 دولار أسترالي (32,000 دولار أمريكي).
بأي حال، تأتي السيارة مجهزة بعلبة تروس أوتوماتيكية بست نسب، ونظام دفع هجين خفيف MHEV يستفيد من بادئ الحركة ليشحن البطارية ويُساعد في تقليل استهلاك الوقود بالمُجمل. يُشار أيضًا إلى أن الدفع يأتي بالعجلات الأربعة، فيما يبلغ ارتفاع السيارة 200 ملم.
ستجد نُسخًا بأسماء مُختلفة وفقًا للسوق، كما أن قائمة المحركات قد تضم محركًا بسعة 2 ليترين وبقدرة 160 حصاناً وعزم 208 نيوتن متر، وكذلك محرك رابع سعة 2.5 ليترين بقدرة تصل إلى 250 حصانًا (186 كيلوواط) وعزم 434 نيوتن متر.
في الداخل، ستجد شاشة تتوسط لوحة القيادة بقياس 10.25 بوصات، لا تعمل باللمس وإنما من خلال مفتاح دوار في لوحة التحكم الوسطية. المُؤسف أنه لا يُمكن ربط هذه الشاشة على تطبيق أندرويد أوتو -يتوفر فقط الإقران بـ أبل كاربلاي- كما أن إدخال عنوان جديد على نظام الملاحة يتطلب التوقف التام، أي لا يُمكن إجراء ذلك أثناء القيادة.
النظام الصوتي من بوز مع 10 مكبرات وهناك مضخم للصوت في صندوق الأمتعة، وللعلم فتبلغ سعة الصندوق 442 لتر، تزيد إلى 1342 لتر بعد طي ظهور المقاعد الخلفية.
هذا ويُشار إلى أن السيارة تتوفر بباقة i-ACTIVSENSE لأنظمة السلامة مع كاميرا أمامية تعمل بالتوافق مع رادار لتساعد في عمل النظام المتكيّف لتثبيت السرعة والتعرف على الشارات المرورية وكذلك مسح المنطقة أمام السيارة للتحقق من عدم وجود المشاة. وتتوفر السيارة بنظام المساعدة للكبح داخل المدينة ونظام التحذير للخروج من المسار، وكشف المركبات في الزوايا اللامرئية.
| لها | عليها |
| تصميم مُميز | لا يُمكن إدخال وجهة نظام الملاحة إلى عند توقف السيارة |
| نوعية المواد المُستخدمة في المقصورة | نظام الأوامر الصوتية غير مفيد |
| قلة الاهتزازات الواصلة للمقصورة | الشاشة أمام السائق تُكرر المعلومات الموجودة أصلًا (مثل عداد البنزين) |
| مقاعد مريحة ووضعية قيادة جيدة | لا يُمكن إقران الهواتف عبر تطبيق أندرويد أوتو |
| تجهيزات مقبولة مع أزرار حقيقية سهلة الاستخدام | |
| مسند يد خلفي بمنافذ USB |
صور مازدا CX-5 للعام 2023
