تحدّثنا عن خطة مجموعة ستيلانتيس FaSTLAne2030 يوم الأمس، وصار لدينا اليوم المزيد من المعلومات، إذ تنشر العلامات التابعة للمجموعة (بيجو وسيتروين ودي اس وأوبل وفولكسهول وفيات وكرايسلر ودودج ورام وألفا روميو وأبارث وجيب ومازيراتي ولانسيا) تنشر بياناتها الخاصة للطرازات المتوقعة. ونستعرض هُنا طرازات سيتروين المُستقبلية.
تستعد سيتروين لإحياء واحدة من أشهر السيارات الاقتصادية في تاريخ أوروبا، لكن هذه المرة بروح كهربائية بالكامل. فسيارة Citroën 2CV الشهيرة، التي عُرفت لعقود بلقب “الحلزون المعدني” بسبب أدائها البطيء، ستعود رسميًا كسيارة كهربائية صغيرة منخفضة التكلفة تستهدف الباحثين عن تنقل عملي ورخيص داخل المدن الأوروبية.
سمعنا بالإشاعات عن هذه السيارة في يونيو الماضي، أما الإعلان الرسمي فجاء ضمن عرض ستيلانتيس الاستثماري الأخير، إذ أكد رئيس الشركة أن الاسم الأسطوري سيعود فعلًا، مع تصميم مستوحى من الخطوط الدائرية المميزة للسيارة الأصلية. لكن سيتروين لا تنوي إنتاج نسخة “ريترو” تقليدية، بل سيارة حديثة تمزج بين الطابع الكلاسيكي والتقنية الكهربائية الحالية.
مظهر كلاسيكي بسعر مُنافس
الصورة التشويقية التي ظهرت خلال العرض تكشف عن سيارة صغيرة بملامح تبدو مرحة وسقف مرتفع وخطوط منحنية تعيد فورًا ذكريات 2CV الأصلية، لكن مع لمسات أقرب لسيارات EV الحديثة. ويبدو أن الهدف ليس فقط استغلال الحنين للماضي، بل تقديم سيارة بشخصية مختلفة ضمن فئة بدأت تتحول إلى ساحة منافسة حقيقية في أوروبا.
من المتوقع أن تظهر السيارة بشكل اختباري لأول مرة خلال معرض باريس للسيارات هذا الخريف، على أن تصل للأسواق عام 2028 بسعر يقل عن 15 ألف يورو، أي ما يعادل تقريبًا 17 ألف دولار أمريكي. وإن التزمت سيتروين بهذا الرقم فعلًا، فستصبح واحدة من أرخص السيارات الكهربائية في أوروبا، وربما أرخص من داتشيا سبرينغ Dacia Spring ورينو توينغو Renault Twingo وحتى بعض نسخ BYD دولفين.
المثير للاهتمام أن فلسفة المشروع تبدو مطابقة تقريبًا لفلسفة 2CV الأصلية بعد الحرب العالمية الثانية: سيارة بسيطة ورخيصة وعملانية وسهلة الصيانة. كما أن السيارة الجديدة ستستفيد من قواعد المجموعة المخصصة للسيارات الصغيرة، مع تركيز واضح على تقليل تكلفة البطاريات والإنتاج المحلي داخل أوروبا، خاصة مع اتجاه الحكومات الأوروبية لتقديم حوافز للسيارات الكهربائية الصغيرة المصنعة محليًا.
ومن الواضح أيضًا أن نجاح رينو 5 الجديدة شجع الشركات الأوروبية على إعادة إحياء أسمائها التاريخية، لكن بأسلوب عصري. فالسوق بدأ يُظهر رغبة حقيقية بسيارات كهربائية صغيرة تمتلك “شخصية” بدل التصاميم المبالغ في حداثتها.
أما بالنسبة للشرق الأوسط، فمن غير المتوقع أن تحقق تصل هذه السيارة لضعف الإقبال في هذه الفئة تحديدًا.
*ملاحظة: صورة الخبر تظهر رسمًا تخيليًا لما قد تبدو عليه سيتروين 2CV
