شيفروليه كورفيت للدوري ربع النهائي في نوربورغرينغ

ليس من السهل الوصول لقائمة العشر الأوائل في نوربورغرينغ، والتناوب بين مرسيدس-بنز وبورشه مُستمر لتسجيل أسرع الأزمنة على الحلبة الألمانية الشهيرة. صعدت فورد موستانج GTD إلى الدوري ربع النهائي قبل مُدة، وتأتي الآن شيفروليه كورفيت لتحتل مركزين متقدمين، وتصبح رسميًا أسرع سيارة أمريكية تقطع الحلبة.

إنه إنجاز عظيم شاركت به طرازات كورفيت Z06 وكورفيت ZR1 وكورفيت ZR1X، ولم يكن على متن تلك السيارات سائقين مخضرمين كالعادة، بل مهندسو التطوير ممن يمارسون سباقات السيارات كهواية. وهذه إشارة مُهمّة من شيفروليه بعدم تطلُّب مهارات استثنائية لقيادة كورفيت.

الأمور طبعًا ليست بهذه البساطة، إذ تطلّب إعداد الفريق تدريبًا على أجهزة المُحاكاة لفترة طويلة، ثم التنسيق للسفر عبر القارات واختيار أنسب وقتٍ لتحضير السيارات. كان الطاقم كبيرًا ومزوّدًا بالأجهزة اللازمة، والإطارات طبعًا مع ثماني أفران لتسخينها قبل بدء الجولات.

أرقام مُحترمة

استطاع المهندس دور كاتل المسؤول عن كورفيت ZR1X بتحقيق زمن مذهل بلغ 6 دقائق و49 ثانية و275 جزءًا من الثانية، فيما سجّل برايان والاس مهندس كورفيت ZR1 زمناً قدره 6 دقائق و50 ثانية و763 جزءًا من الثانية. فإن سألت عن كورفيت Z06 القياسية، فقد سجل آرون لينك على متنها زمن 7 دقائق و11 ثانية و826 جزءًا من الثانية.

كانت جميع طرازات كورفيت التي تواجدت في نوربورغرينغ بمواصفات إنتاج أمريكية (بما في ذلك العدادات التي تُظهر السرعة بـ ميل/ساعة، واقتصرت التعديلات على تجهيزات السلامة المقترَحة من الحلبة؛ قفص للحماية من الانقلاب ومقعد سباقات للتثبيت الكامل ومطفأة حريق وحزام أمان بست نقاط.

أخيرًا، نذكر أدناه أسرع عشر سيارات مُعدّة للإنتاج التجاري قطعت حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه.