تَجِد شيفروليه ضرورة في تحديث الجيل الثامن من طراز كورفيت، والذي رأيناه لأول مرة في يوليو 2019، ولكنها ركّزت اهتمامها على المقصورة.
اقتصرت التغييرات الخارجية على إضافة خيارين لألوان الطلاء؛ درجة من الأخضر وأخرى من الفضي. كما أن نظام الدفع لم يشهد تغييرات، سوى أن باقة الأداء ZTK الاختيارية تتضمن الآن مكابح خزفية فحمية – كاربون سيراميك هي الأكبر في تاريخ كورفيت، مع ملاقط أمامية بعشرة مكابس وخلفية بستة مكابس – لم تذكر شيفروليه القياس تحديدًا.
العنوان هو المقصورة، إذ اختلفت بشكل جذري عن السابق، وضاع ضمن ذلك أكثر ما ميَّز الجيل الثامن. تميّزت المقصورة سابقًا بصف ضيّق من الأزرار المرتبة طوليًا، يُشكِّل “حائطًا” يقسم المقصورة بين السائق والراكب. تقول شيفروليه بأن زبائنها لم يُعجبوا تمامًا بهذا التصميم، وعليه فغيرت الشكل بالكامل، وأتتنا بثلاث شاشات جديدة.
يُشير البيان الصحفي إلى إمكانية تخصيص العدادات بشكل كبير عبر الشاشات الثلاث. وبالرغم من تقليص عدد الأزرار الحقيقية، أولى المصممون -وفق البيان- أهمية لأدوات التحكم المادية “الجيدة”. هُناك شاشة وسطية بقياس 12.7 بوصة والثانية أمام السائق بقياس 14 بوصة، أما الشاشة الثالثة فبقياس 6.6 بوصة وهي على الجهة الأخرى من المقود. تعرض هذه الشاشات العديد من الرسومات الجديدة، ويُمكن تغيير محتواها كما أسلفنا كما شئت.
مع غياب “حائط الأزرار” اختلف شكل لوحة التحكم الوسطية (الكونسول)، وتوفر مكان لشاحن لاسلكي ومنفذ USB-C، وصارت الأماكن المخصصة للأكواب مُضاءة.
أضافت شيفروليه أيضًا أربع خيارات جديدة لألوان المقصورة، بل ويمكن طلب المقصورة بلونين؛ أحمر للسائق وأسود للراكب. كما يمكن طلب لمسات ألياف الكربون، وسقفًا زجاجيًا يمكن التحكم بدرجة تعتيمه.
من جهتنا، نجد المقصورة الجديدة مُبهجة، ولكن نحزن لخسارة أكثر ما ميَّز الجيل الثامن من كورفيت! ما رأيك؟
