سير إكزوبوت: سيدان وSUV بقدرة 850 حصانًا وبطارية ضخمة

بعد قرابة أربع سنوات من تأسيسها، كشفت سير Ceer السعودية عن أول سيارتين تحملان علامتها؛ سيدان وSUV باسم إكزوبوت EXOBOT، تم تصميمها وهندستها محليًا، وستُصنع في المملكة.

لم تبدأ سير بسيارة كهربائية صغيرة أو بمنتج محافظ، بل اختارت دخول السوق من أعلاه بسيارتين كبيرتين وأداء يضعهما ضمن فئة السيارات عالية الأداء.
الأبعاد ضخمة مع طول يبلغ 5.26 متر للسيدان وعرض يزيد قليلًا عن 2.1 متر. أما نسخة الـ SUV، فعلى الرغم من قصرها بنحو 24 سم بالمقارنة، إلا أنها بنفس العرض تقريبًا.

التصميم غير مألوف إطلاقًا، فـ إكزوبوت السيدان تتميز بشكل إسفيني حاد وزجاج أمامي شديد الميل، مع مقدمة منخفضة جدًا، ومساحات زجاجية هائلة، وعجلات كبيرة ومتفاوتة القياس بين المحورين. والأمر لا يتوقف على الطابع العام، فالتفاصيل مميزة أيضًا مع خطوط حادة في الواجهة الخلفية، ومنافذ تهوية جانبية، وكاميرات تستبدل المرايا التقليدية، ومسّاحات زجاج مثبتة طوليًا، وشريط إضاءة يتضمن 32 عنصرًا إلى عام 1932، عام توحيد المملكة العربية السعودية.
لكن الأغرب يتعلق بالأبواب التي تفتح للأعلى، تطلق سير على الأبواب اسم جناح الشاهين Shahin Wing Doors، ويُسعدنا تمامًا استخدام هذا الاسم العربي. أتاح هذا التنسيق الخروج ببابين فقط بدلًا من أربعة، ذلك مع الاستغناء عن عمود السقف الوسطي بُغية تسهيل دخول المقصورة والخروج منها. إنه حل بمزايا وعيوب طبعًا، ولكنه بالتأكيد ملفت للنظر خاصة عند طلب الباب بنافذة في الجزء السفلي منه –على طريقة ماكلارين سينا.

يمتد الزجاج الأمامي بطول 2.4 متر ويثبت بزاوية 15 درجة. وتصفه سير بأنه أكبر زجاج أمامي في سيارة إنتاجية، وتم تطويره بالتعاون مع أيسوكليما Isoclima الإيطالية. كانت الشركتان أعلنتا سابقًا استخدام زجاج فائق الرقة وطلاء عاكس للأشعة تحت الحمراء وطبقة عزل صوتي وتقنيات للحد من الحرارة والوهج داخل المقصورة.

ماذا عن المقصورة؟

في الداخل يستمر الشكل المميز. تمتد بعرض المقصورة شاشة منحنية بقياس 48 بوصة ودقة 8K، مع نظام ملاحة ثلاثي الأبعاد ببيانات آنية، ومساعدًا صوتيًا يعمل باللغتين العربية والإنجليزية. وتستخدم السيارتان كذلك نظامًا صوتيًا SoundStage، وإضاءة محيطية مزدوجة المناطق، ونظام تنقية هواء وتحكم متقدم بالمناخ.

هناك أيضًا شاشة وسطية منفصلة عن لوحة القيادة، وهي بذلك أقرب لأيدي الجالسين في الأمام وأسهل استخدامًا. والأزرار الحقيقة ومنافذ التهوية التقليدية حاضرة أيضًا لتسهيل التحكم. أما المقود فأقرب لشكل المستطيل بلا حافة علوية. يُلاحظ أيضًا توفر حيز تخزين واسع أسفل لوحة التحكم الوسطية وحمالات للأكواب ومسند للذراع من جيب تخزين صغير.

ستطرح السيارة بإصدارين رئيسيين هما First Edition وPlus. وتحصل النسخة المحدودة First Edition على لون رمادي أو أبيض وتفاصيل خارجية سوداء وعجلات سوداء ومكابح بالأحمر وزجاج سفلي للأبواب يمكن تغيير درجة تعتيمه، إضافة إلى شريط أحمر مميز على جانبي وخلف السيارة. أما المقصورة فجلد نابا بالأحمر والأسود وتفاصيل خاصة بالنسخة الأولى. وتذكر سير عجلات قياس 22 و24 بوصة مع إطارات صيفية في نسخة SUV First Edition.

أما نسخة Plus فتتيح نطاقًا أوسع من التخصيص. ويشير موقع الشركة لتوفر عجلات متفاوتة القياس 23 و24 بوصة، مع خيارات للجلود والألوان وباقات التجهيز الخارجية. واللطيف أن الألوان الأساسية تأتي بأسماء مستوحاة من السعودية.

قاعدة واحدة وثلاثة محركات و850 حصانًا

طُوِّرَت سير إكزوبوت انطلاقًا من قاعدة كهربائية معيارية جديدة تشترك فيها السيدان والـSUV، مع هيكلية برمجية موحدة وثلاثة محركات كهربائية ونظام دفع رباعي يوفر توزيعًا نشطًا للعزم، إضافة لنظام توجيه للعجلات الخلفية (بمدى 6.5 درجات) ونظام تعليق هوائي متكيف بحجرتين مع إمكانية تعديل الارتفاع، وأنماط قيادة متعددة. وتستخدم القاعدة هيكلية كهربائية بجهد 800 فولط وبطارية من بكيميائية NCM سعة 112 كيلوواط ساعي.

تصل القدرة في السيارتين إلى 850 حصانًا، وتتسارع السيدان من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في 2.6 ثانية. وتوفر مدى يصل إلى 670 كلم وفق دورة NEDC، مع شحن سريع بالتيار المستمر من 10 إلى 80% خلال أقل من 30 دقيقة.

أما إكزوبوت SUV فتستخدم نظام الدفع ذاته بقدرة 850 حصانًا، لكن وزنها وأبعادها الأكبر ينعكسان على الأداء والمدى؛ التسارع إلى 100 كلم/ساعة يحتاج 2.9 ثانية ومدى 560 كلم وفق NEDC. ويجب هنا الانتباه إلى أن أرقام المدى مذكورة وفق دورة NEDC وليس دورة WLTP أو EPA الأدق.

ستتوفر السيارة طبعًا بعدد من أنظمة مساعدة السائق تشمل رصد المركبات في الزوايا اللامرئية، ومثبت سرعة متكيف مع التوقف والانطلاق وتنبيه/مساعدة حركة المرور الخلفية، ومساعدة القيادة على الطرق السريعة وفي الازدحام، والاصطفاف الآلي والاصطفاف المعتمد على الذاكرة، وأنظمة مساعدة للسائق في حالات الطوارئ.

ما الذي تطوره سير فعلًا.. وما دور BMW وفوكسكون وريماك وهيونداي؟

يوضح الكشف الجديد المنتج أكثر، لكنه لا يلغي الحاجة إلى التفريق بين ما طورته سير وبين التقنيات التي تأتي من الموردين. فعند تأسيس الشركة عام 2022 أعلن صندوق الاستثمارات العامة أن سير مشروع مشترك بين PIF وفوكسكون، وأنها ستحصل على تراخيص لتقنيات من BMW لاستخدامها في تطوير السيارات، فيما تتولى فوكسكون تطوير البنية الكهربائية المرتبطة بالاتصال والمعلومات والترفيه وتقنيات القيادة المتقدمة. والبيان الصحفي الجديد يؤكد أن إكزبوت استفادت من مكوّنات مرخصة، وليست مصنوعة على قاعدة بي ام دبليو.

في العام 2024 وقّعت سير اتفاقًا مع ريماك Rimac Technology لتزويد طرازاتها بأنظمة دفع كهربائية متكاملة عالية الأداء، إلا أن سير لم تحدد حتى الآن أي أجزاء من منظومة إكزوبوت تستفيد من مكونات ريماك. وفي السياق نفسه، يُشار إلى أن سير وقعت عقدًا بقيمة 8.2 مليار ريال سعودي، نحو 2.18 مليار دولار، مع هيونداي Hyundai Transys لتوريد أنظمة دفع كهربائية تدمج المحرك الكهربائي والعاكس وترس التخفيض في وحدة واحدة. لكن المواد المنشورة عند الكشف لا تربط بصورة مباشرة بين هذه المنظومة وبين نسخة إكزوبوت المعروضة حاليًا، ولذلك من غير الدقيق القول إن المحركات الثلاثة في السيارة هي حتمًا من ريماك أو هيونداي.
على صعيد آخر، تتولى سابيلت Sabelt تطوير وتصنيع المقاعد عالية الأداء للسيارتين، فيما يأتي الزجاج من شركة أيسوكليما Isoclima. هذا ويتمثل هدف سير بسير شراء 45% من مواد ومكونات السيارات من شركات سعودية بحلول 2034.

تمثل إكزوبوت بشكليها أول طرازين من سبعة تخطط سير لإطلاقها خلال السنوات الخمس المقبلة، بما في ذلك سيارات متوسطة ومدمجة وبأنظمة دفع مختلفة. وسيتم تصنيع إكزوبوت في مجمع سير الصناعي CMC في مدينة الملك عبدالله الاقتصادية، الذي تصفه الشركة وصندوق الاستثمارات العامة بأنه أكبر منشأة لإنتاج السيارات في الشرق الأوسط. وكانت سير أكدت في يناير 2026 أن تجهيز المصنع يسير وفق الجدول لبدء إنتاج السيارات في الربع الرابع من 2026.

لم تنشر سير حتى الآن أسعار إكزوبوت EXOBOT أو موعدًا دقيقًا لبدء تسليم السيارات للعملاء. أما الأسواق، فقد كان نطاق سير المعلن عند التأسيس السعودية والشرق الأوسط، بينما تصف صفحة صندوق الاستثمارات العامة مهمة الشركة بأنها تقديم سياراتها في السعودية ودول الخليج. ولم يُنشر مع كشف إكزوبوت جدول إطلاق مفصل لكل دولة حتى الآن.
نهاية، تتضمن باقة الملكية للنسخة الأولى ضمانًا للسيارة لمدة 6 سنوات أو 200 ألف كلم، وصيانة دورية مجانية ومساعدة على الطريق لمدة ست سنوات، وضمانًا للبطارية لمدة 8 سنوات أو 200 ألف كلم، إضافة إلى شاحن منزلي مع مساهمة في تكلفة تركيبه تصل إلى 2000 ريال سعودي.