قرّرت مجموعة كابريكورن الألمانية أخيرًا الدخول في صناعة السيارات بطراز يحمل اسمها، وتعاونت في تصميم السيارة مع دار زاغاتو الإيطالية المعروفة، ووقع هواها في محرك الثماني أسطوانات من فورد الأمريكية.
يعرف البعض اسم كابريكورن Capricorn من رياضة السيارات، فهي تُصنِّع منذ التسعينات العديد من القطع لفرق السباقات، مثل قواعد ألياف الكربون والأبواب والمكابس والأعمدة المرفقية. وتنفِّذ الصب الرملي وتصنيع القطع بالكمبيوتر والطباعة ثلاثية الأبعاد. وتمتد أعمالها لصناعة الطيران والأدوات الطبية، كما أنها تصنع القطع لسيارات الإنتاج التجاري، ولها مع بيوغاتي وأودي وبورشه وماكلارين العديد من التجارب.
والآن تنتقل كابريكورن لصنع سيارة خارقة، وقرّرت التعاون في تصميمها مع دار زاغاتو Zagato الإيطالية الشهيرة، فأطلّت سيارة بمقعدين ومحرك وسطي وأبواب تفتح للأعلى، ذات طابع أقرب للتقليدي، وبالتأكيد سقف مُقبّب كما في معظم تصاميم زاغاتو.
يُلاحظ غياب الجناح الخلفي، ذلك أن مداخل ومخارج الهواء والناشر الخلفي الضخم مُصممة بعناية لتوفير قوة دفع سفلية ثابتة.
تحمل السيارة اسم كابريكورن 01 زاغاتو، وتم تصميمها لتكون فخمة خفيفة الوزن، وقابلة للاستخدام اليومي مع صندوق أمامي بسعة 110 لترات، وتوفر متعة القيادة الخالصة. والمقصورة تؤكِّد ذلك، فلا شاشات كبيرة، وإنما مفاتيح مصنوعة من التيتانيوم والألمنيوم، وهناك استخدام مكثّف لألياف الكربون وقماش ألكانتارا، وعدادات تقليدية.
المقاعد ثابتة على الهيكل الأحادي Monocoque، ويتم ضبط الدواسات والمقود وحتى مقبض علبة التروس -لأول مرّة في صناعة السيارات- لوضعية جلوس مثالية.
في الواقع، بحثنا في موضوع تعديل مقبض علبة التروس، ووجدنا براءة اختراع مُسجّلة عام 1919 بالرقم US1301475A، ولكن لا توجد أي سيارة إنتاج تجاري يمكن فيها تعديل موقع مقبض علبة التروس.
ماذا عن القاعدة التقنية؟
تعتمد السيارة كما أشرنا هيكلًا أحاديًا، وهو مصنوع من ألياف الكربون، أما المحرك فمُستمد من فورد، بثماني أسطوانات سعة 5.2 لترات، مع ضاغط فائق – سوبرتشارجر، ومُعدّل من قِبَل كابريكورن بمكوِّنات جديدة للوصول لسرعة 9,000 دورة في الدقيقة، وإنتاج قدرة 888 حصانًا (662 كيلوواط) وعزم 1000 نيوتن متر.
ينتقل العزم عبر علبة تروس يدوية بخمس نسب، إلى العجلتين الخلفيتين. فيما تأتي المكوِّنات الأخرى خفيفة الوزن ورياضية الأداء، كمخامد بيلشتاين المثبتة أفقيًا، ومكابح بريمبو الخزفية الفحمية – كاربون سيراميك، والعجلات بقياس 21 بوصة والتي يُمكن طلبها لتكون مصنوعة من ألياف الكربون.
وفقًا للبيان الصحفي، سيقل وزن السيارة عن 1200 كلغ! الأمر الذي يعني تحكمًا ممتازًا في المنعطفات، وتسارعًا من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في أقل من ثلاث ثوانٍ، وسرعة قصوى تبلغ 360 كلم/ساعة (ونحن نلاحظ أن عداد السرعة يقف عند 350 كلم/ساعة).
تقول كابريكورن إنها لا تسعى لتحقيق أعلى قدرة أو تسارع، وإنما تُركِّز على تجربة القيادة وقدرة السائق على التواصل مع سيارته
السعر مرتفع طبعًا، بل يُمكن القول إنه يُعوِّل على القلائل الراغبين بسيارة كهذه بدلًا من عروض كوينجسيج وباغاني، والنية تتجه لإنتاج 19 وحدة فقط ستُباع في الشرق الأوسط والاتحاد الأوروبي واليابان وكندا والمكسيك. فإن ألححت بمعرفة السعر وقررت زيارة موقع الشركة فهو يبلغ 2.95 مليون يورو قبل الضرائب ويشمل ضمانًا لسنتين وصيانة لأربع سنوات.
