تعود كونتيننتال بفكرة تطوير إطارات مصنوعة من نبات الهندباء (يُسميه البعض طرخشقون و يعضيد) مرّة أخرى، حيث كانت قدّمت الفكرة لأول مرة في العام 2014 وشحذتها لعرضها في معرض ميونيخ لوسائط النقل.
تأتي النماذج الجديدة من كونتيننتال والمُسماه Conti GreenConcept مصنوعة من مواد معاد تدويرها بنسبة 17% وكذلك من مصادر متجددة بنسبة 35%، فتجد في الخلطة العجيبة المطاط الطبيعي من الهندباء، والسيليكات من رماد قشور الأرز، والزيوت النباتية والراتنجات. كما أن الإطارات مصنوع من الفولاذ المستصلح وأسْوَد الكربون المستعاد والبوليستر المصنوع من قوارير الشراب البلاستيكية المعاد تدويرها.
وللتوضيح، ستعيد كونتيننتال تدوير أكثر من 60 قارورة بلاستيكية لصنع 4 إطارات، وسيكون لذلك أثر على تقليل التلوث الصادر من الإطارات والذي يفوق تلوث إحتراق البنزين والديزل بألف مرة! لكن لا تُحضّر نفسك لشراء هذه الإطارات قريبًا، فهي نماذج اختبارية الهدف منها تأكيد التزام كونتيننتال بأن نصبح شركة الإطارات الأكثر تقدمًا من حيث المسؤولية البيئية والاجتماعية بحلول عام 2030.
إطارات كونتي ريتكس ContiRe.Tex
إذا تشجّعت لفكرة شراء إطارات رفيقة بالبيئة، فهناك تقنية ContiRe.Tex التي تُحضر الشركة الألمانية لطرحها تدريجيًا بدءًا من العام القادم. وهنا سيتكون 17% من الإطارات من مواد معاد استصلاحها مثل الفولاذ وأسود الكربون، ولأول مرّة، القوارير البلاستيكية. كما سيكون المداس قابلًا للتجديد -الاستبدال- عدة مرّات ومصنوع من مطاط الهندباء.
ولجعل الأمور أكثر تشويقًا ستكون الإطارات الجديدة أخف بنحو 40% من الإطارات التقليدية وتزن 7.5 كلغ فقط. تأتّى هذا الوفر في الوزن من خلال تحسين نمط المداس، واستخدام جدار جانبي خاص وتصميم غلاف جديد. وإلى ذلك ستتميز إطارات كونتي ريتكس بمقاومة دوران منخفضة للغاية، وهي أقل بنحو 25% من الفئة A التي تعتبر حاليًا أفضل تصنيف ممكن.
مع تقليل مقاومة الدوران يقل استهلاك الطاقة ويزيد المدى التشغيلي، وفي حالة السيارات الكهربائية الآخذ بالانتشار سيزيد المدى بنحو 6% بفضل هذه الإطارات.
هذا، ورأينا إطارات كونتيننتال أيضًا على سيارة فولكس واجن ID. LIFE الاختبارية، وهي إطارات مُصنّعة على أساس طراز كونتيننتال EcoContact 6 مع بعض التعديلات تضمنت استخدام السيليكات من رماد قشور الأرز والزيوت النباتية والقوارير البلاستيكية بإجمالي يبلغ 37% من الإطار.
