أغرتنا تويوتا قبل أسابيع بالحديث عن انفصال سنشري بعلامة مُستقلة، وبرّرت ذلك بشكل منطقي، واليوم تكشف سنشري بالكامل عن سيارتها الكوبيه الجديدة، والتي لا يبدو أنها تقدّم أي تنازلات في مقاييس التصميم والفخامة مُقارنة بالسيارات البريطانية الفاخرة.
قد يود البعض مناقشة تسميتها بالكوبيه، إذ أنها بأربعة أبواب فعليًا؛ الأماميان كبيران يفتحان كسحّاب تسهيلًا للدخول، وهناك بابان صغيران ينزلقان للخلف بآلية السحّاب أيضًا، ولكن نقول إن صناعة السيارات تتجه في أيامنا لنعت أي شيء بسقف منساب بصفة الكوبيه، فهناك كوبيه بأربعة أبواب مثل مرسيدس بنز CLA، وهناك كوبيه كروس أوفر، وهناك طبعًا سيارات كوبيه تقليدية ولكن بأربعة أبواب مثل مازدا RX-8.
لكن فكرة الأبواب السحّابة تستهوينا، ويبدو أنها تستهوي المزيد من المصممين، خصوصًا عندما يستطيعون التخلّص من عمود السقف الوسطي، ورأينا سابقًا سيارات مثل زيكر ميكس ومؤخرًا نماذج من سكودا مع أبواب أمامية وخلفية تفتح بهذه الطريقة.
عدا عن الأبواب، فالتفاصيل فاخرة مع طلاء بلون برتقالي يتألف من أكثر من 60 طبقة! والمفاجأة تكمن في الداخل؛ فهناك مقعدان فقط، واحد للسائق، والآخر في الخلف، يدور باتجاه الخارج لتسهيل الدخول والخروج، ويستفيد من حيز هائل للأقدام.
وبين هذا وذاك، تتجمّل المقصورة بفاصل خشبي فاخر يلف حيز مقعد السائق، وما يُشبه حاجزًا مضيئًا بأشعة الليزر الحمراء. أما السقف فيحتوي أخاديد نافذة للضوء تُكمِّل الطابع المريح للمقصورة الفخمة. لا يمكننا تصوّر أن تصل السيارة بهذا الشكل للإنتاج التجاري، فإن كان ذلك فقد تروق حصرًا لأثرى أثرياء العالم.
لا حديث حتى الآن عن نظام الدفع، ورُبما يُمكن التنبؤ بأن السيارة ستكون هجينة، فهناك شبك تهوية كبير في الأمام، وما يُشبه البطارية المثبتة في أرضية المركبة، صحيح أن الصور المتوفرة لا تُظهر المشعاع التقليدي في المقدمة ولا منفذًا للعادم، ولكن سنشري الخدماتية الرياضية جاءت بنظام دفع هجين.
في هذا، يُشار إلى أن تويوتا كانت تخلت عن المُحرك الضخم المُكون من 12 أسطوانة، واتجهت لنظام دفع هجين مع مُحرك بثماني أسطوانات في النسخة السيدان، أما سنشري الخدماتية الرياضية فاعتمدت القاعدة التقنية TNGA-K المُستخدمة أيضًا على ثنائي تويوتا جراند هايلاندر ولكزس TX وكذلك على تويوتا ألفارد ولكزس LM وأخريات، مع نظام الدفع الهجين متوالي متوازي ومحرك 2GR-FXS بست أسطوانات V6 سعة 3.5 لتر يُنتج بالمُجمل قدرة 406 أحصنة (303 كيلوواط) ومدى تشغيليٍ على الطاقة الكهربائية الصرفة يصل إلى 70 كلم. ينتقل العزم من هذا النظام إلى العجلات الأربعة عبر ناقل حركة بنسبة مستمرة التغير e-CVT ونظام الدفع الرباعي المتطور E-Four. كما يتوفر التوجيه بالعجلات الأربعة أيضًا.
