قد تبدو مُجرّد تحسينات، ولكن بنتلي تتعامل مع كونتيننتال الجديدة باعتبارها الجيل الرابع، علمًا بأنها تشترك مع الجيل الثالث بالقاعدة التقنية MSB من مجموعة فولكس واجن الأم ولكن مع محرك أصغر وأقوى.
يأتينا الجيل الرابع من بنتلي كونتيننتال بنسختي GT الكوبيه وGTC المكشوفة، وننتظر بالطبع وصول نسخة مولينير الباذخة لاحقًا. ولعل البعض يتذكّر فورًا طراز مولينير باتور عند النظر للامتداد الأفقي الجديد للمصابيح الأمامية الدائرية. المصابيح الخلفية مُختلفة أيضًا عن التصميم الحالي. ستجد في أرجاء التصميم الخارجي فتحتين على جانبي الجسم؛ واحدة للبنزين وأخرى لتوصيل القابس الكهربائي، فنظام الدفع الجديد هجين.
أقوى بنتلي في التاريخ!
عَدَلت بنتلي عن استخدام محرك الـ 12 أسطوانة، وقررت المضي مع نظام دفع هجين بقابس، يتكوّن من محرك بثماني أسطوانات سعة 4 لترات ومزود بضاغطين توربينيين لإنتاج قدرة 591 حصانًا (441 كيلوواط)، يرتبط المحرك لعلبة تروس ثنائية التعشيق بثمانية نسب، وفيها يتموضع محرك كهربائي بقدرة 187 حصانًا (140 كيلوواط)، أي أننا نتحدث عن تنسيق مُشابه لما رأينا في بورشه باناميرا توربو إي هايبرد. لكن القدرة الإجمالية في بنتلي أعلى وتبلغ 771 حصانًا (583 كيلوواط) وبهذا تتقلّد كونتيننتال الجديدة لقب أقوى بنتلي في التاريخ!
تصِف بنتلي نظام الدفع بكونه Ultra Performance Hybrid، أي هجين بأداء عالٍ. في هذا تتسارع النسخة الكوبيه من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 3.2 ثوان، وتبلغ سرعتها القصوى 335 كلم/ساعة، أي أسرع بمقدار 0.4 ثانية من الجيل السابق المُزود بمحرك W12. أما نسخة GTC المكشوفة فتتسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في 3.4 ثوان وسرعتها القصوى محددة عند 285 كلم/ساعة.
بالنسبة للبطارية فهي بطاقة 25.9 كيلوواط ساعي، مثبتة خلف المحور الخلفي لتحقيق توازن مثالي للوزن. أما المدى التشغيلي على الطاقة الكهربائية الصرفة فيقارب 80 كلم، فإن انطلقت بخزّان مليء بالبنزين فيمكنك قطع مسافة 859 كلم قبل الحاجة للتوقف!
عدا عمّا سبق، هناك دفع رباعي مع تقنية التوجيه بعزم الدوران، ونظام نشط للتحكم بالتمايل ومنع الانقلاب بجهد 48 فولط. كما تأتي المكابح بملاقط بعشرة مكابح في الأمام وأربعة في الخلف، ويُمكن طلب أقراص كبح من كربيد الكربون والسيليكون اختياريًا.
تؤكّد المقصورة أن الجيل الرابع هو نسخة بتعديلات عديدة من الجيل الثالث، فالأشكال مألوفة والتجهيزات أيضًا، ذلك بالرغم من إشارة بنتلي إلى تحسينها العزل الصوتي واستخدام برمجة جديدة للنظام المعلوماتي الترفيهي وشاشته البالغ قياسها 12.3 بوصة، والتي تدور -كما سابقًا- لمظهر كلاسيكي أو لإظهار المعلومات.
المقاعد قابلة للتعديل في 20 اتجاهًا، وهناك ثلاث أنظمة صوتية يمكن الاختيار بينها – مع دفع الثمن طبعًا، أهمها نظام نايم Naim مع 18 مكبر صوت بقدرة 2200 واط!
أخيرًا، هل تعتقد أن بنتلي كونتيننتال الجديدة ستنافس رولز رويس سبيكتر؟
