لا يعني رواج فئة السيارات المُدمجة-كروس أوفر توفيرها ميّزات غير مسبوقة، بل لا تبدو هذه الفئة برمتها منطقية؛ فهي ضخمة ولكن ليست مرتفعة عن الأرض بما يكفي للخروج عن الطرقات، كما لا توفِّر حيّزًا كبيرًا للأمتعة مثل السيارات ممدودة الصندوق، أضف إلى ذلك أن ارتفاع مركز الثقل فيها يُقلل اتزانها على المنعطفات! إنها “موضة العصر” ليس إلا، والخيار المنطقي هو سيارة بصندوق كبير وجسم مُرتفع عن الأرض، فإن كُنت تود الخروج إلى البريّة فعليك بسيارة خدماتية رياضية حقيقية للدروب الوعرة.
بما سبق، تبدو لنا مرسيدس-بنز سي كلاس أول تيرين الجديدة خيارًا مُغريًا لمن يود اقتناء سيارة فخمة ومتوازنة، أثبت على الطرقات من السيارات المُدمجة وتوفر قدرات مقبولة على الطرقات الوعرة. في الواقع هُناك العديد من الطرازات المُشابهة في السوق ولكن بأسعار وأحجام مُختلفة، مثل سوبارو آوتباك وفولكس واجن جولف أولتراك، وفولفو V90 كروس كانتري وأودي ايه 6 أولرود، وسكودا أوكتافيا سكاوت ورُبما فورد فوكس آكتيف واغن وغيرها.
مرسيدس-بنز سي كلاس أول تيرين
يتمثل الاختلاف الرئيسي لنُسخة سي كلاس All-Terrain عن سي كلاس العادية بزيادة ارتفاع الجسم عن الأرض بـ 40 ملم إضافية، كما إن هناك تعديلات شكلية “تُنبّئ” بقدرات المركبة على الطرقات الوعرة، مثل الحواف البلاستيكية لأقواس العجلات والجزء السُفلي من جسم السيارة، والتي تُقلل تطاير الحصى على الجسم، ولوح الحماية السُفلي لمُقدمة السيارة.
هُناك تعديلات ميكانيكية أيضًا؛ حظيت هذه النُسخة بنظام تعليق أمامي رباعي الوصلات ومفاصل أقوى لنظام التوجيه، كما تتوفّر وضعيتان جديدتان للقيادة؛ الطرقات الوعرة والطرقات الوعرة+، ونظامًا للتحكم بسرعة وتوازن السيارة عند دخول منحدرات.
وبما أنك على الأغلب ستخرج بسيارة كهذه إلى الأرياف ورُبما تتحمّس للتخيم خارج المدينة، فسيكون في خدمتك مزايا أكبر لجر المقطورات، حيث جُهّزت السيارة بوَصْلَةٍ للجر ونظام لتوازن المقطورة، علمًا بأن السيارة تستطيع قطر ما يصل وزنه لـ 1800 كلغ.
فيما يتعلّق بالمُحركات، فهي رُباعية الأسطوانات طبعًا مثل جميع نُسخ سي كلاس الجديدة، وسيكون في خدمة السيارة محرك M254 العامل بالبنزين سعة لترين نظام دفع هجين خفيف يتضمن شاحن وبادئ حركة بجهد 48 فولط يُضيف قدرة 20 حصانًا وعزم 200 نيوتن متر عند اللزوم. لم تكشف مرسيدس عن أرقام القدرة ولكن بالنظر إلى سي كلاس “العادية” تبلغ القدرة مع هذا المحرك 258 حصانًا ويصل العزم لـ 400 نيوتن متر.
سيتوفر أيضًا محرك OM 654 M العامل بالديزل في بعض الأسواق، وهو أيضًا جزء من نظام هجين خفيف، وبأي حال سيأتي الدفع قياسيًا بالعجلات الأربعة 4MATIC والذي يمكنه إرسال ما يصل إلى 45% من العزم إلى المحور الأمامي و55% إلى المحور الخلفي.
مقصورة طيبة التجهيز
في الداخل، سيجد الركاب لوحة قيادة مُشابهة جدًا لتلك في اس كلاس الجديدة، مع شاشة طولية بقياس 11.9 بوصة مائلة باتجاه السائق بمقدار 6 درجات، تعمل هذه الشاشة وفق أحدث نسخة من نظام MBUX المعلوماتي الترفيهي والذي يرتبط أيضًا إلى الشاشة أمام السائق وقياسها 12.3 بوصة. يوفر هذا النظام تحديثات عبر الإنترنت ويعرض بيانات نظام الملاحة عبر تقنية الواقع المُعزز مُباشرة أمام أعين السائق.
وبالرغم من استخدام الجيل الخامس من سي كلاس للقاعدة التقنية MRA التي اعتمدها الجيل الرابع، إلا أن الحيز المقصورة أصبح أوسع، وبالنسبة لحجم صندوق الأمتعة فيبلغ 490 لترًا ويزيد إلى 1510 لترات عند طي المقاعد الخلفية. هذا ولم يُكشف بعد عن الأسعار.
