بنتلي توركال، أول كهربائية والمواصفات مثيرة

كشفت بنتلي عن طراز توركال Torcal، وهو أول سيارة كهربائية بالكامل في تاريخها، ورابع طراز ضمن تشكيلتها. تأتي السيارة الجديدة بقوة تصل إلى 876 حصانًا، ومدى 600 كلم، لكنها تحمل ما هو أبعد من منظومة دفع جديدة؛ فهناك لغة تصميم ستنتقل ملامحها إلى طرازات العلامة المقبلة.

الحجم كبير بالمُجمل مع طول يقارب خمسة أمتار، لكن توركال أقصر من بنتايجا، بل هي أقصر سيارات بنتلي الحالية ذات الأبواب الأربعة. لكنها في ذات الوقت تحتفظ بالنسب التي نتوقعها من العلامة: مقدمة قائمة وغطاء أمامي ممتد وقاعدة عجلات طويلة، تقابلها بروزات قصيرة للهيكل أمام العجلات وخلفها.

هناك عناصر بصرية جديدة على بنتلي؛ تغيب المصابيح الدائرية المزدوجة لصالح مصابيح منفصلة مع توقيع ضوئي بعناصر رأسية، وفي المنتصف لوحة كبيرة مضاء بنمط ماسي ثلاثي الأبعاد، ويمتد تحت النوافذ شريطان بالألمنيوم يصلان إلى الغطاء الأمامي ويكادا يلتصقا بالواجهة. وفي الخلف تظهر مصابيح أفقية نحيلة وتكوين مستوحى من شكل الدرع الذي قدمته بنتلي في الاختبارية EXP 15.
تحمل توركال أيضًا علامة بنتلي المُحدّثة التي كُشف عنها العام الماضي، فيما تتكرر التفاصيل الماسية في مواضع مختلفة لربط عناصر التصميم ببعضها.

تتوفر خمسة تصاميم للعجلات؛ بقياس 21 بوصة للنسخة الأساسية، و22 بوصة لنسخة S بتصميم ذي عشرة أذرع، إلى جانب ثلاثة خيارات أخرى بقياس 22 بوصة، بينها تصميم يُراعي انسيابية الهواء.

هُناك اختلافات بين النسخة الأساسية ونسخة S رياضية الطابع؛ تستخدم توركال الأساسية زخارف خارجية فضية بلمسة ساتانية، فيما تتجه S إلى اللون الأسود في الزخارف والمرايا والعلامة، مع مصابيح خلفية داكنة وناشر هواء خلفي وعتبات جانبية رياضية وتفاصيل خاصة بالمصد الأمامي ومكابح حمراء. وفي الداخل تحصل S على تنجيد وخياطة وتطريز خاص، ودواسات رياضية، وزخارف سوداء لامعة، وعتبات مضاءة وإضاءة محيطية متحركة.

مقصورة مألوفة الطابع مليئة بعناصر حرفية

لوحة القيادة مألوفة بشكلها المستمد من جناحي علامة بنتلي، والعناصر المعهودة حاضرة مع الجلد والصوف والخشب والألمنيوم، وفتحات التهوية الدائرية المعتادة ومفاتيح حقيقية بأسطح محززة على المقود ولوحة التحكم الوسطية.

يتوسط المشهد شاشة OLED منحنية، تقول الشركة إن تقعّرها يُبقي سطحها على مسافة أكثر انتظامًا من أصابع المستخدم عندما يُسند مرفقه على الكونسول، لتسهيل الوصول إلى وظائفها. وهناك نظام للتعرف إلى الوجه يعدل المقعد والمقود والخيارات الأخرى وفقًا للسائق، ومفتاح رقمي عبر الهاتف، وشاشة عرض أمامية بالواقع المعزز. ومع ذلك، أبقت بنتلي أدوات التحكم بالمناخ فعلية، ولم تُضف شاشة ترفيه أمام الراكب.

ترتبط هذه التجهيزات بأربعة أنماط للتجربة داخل السيارة. يُقدم نمط Bentley التوازن المعتاد، ويُخفف Comfort المؤثرات والمعلومات المعروضة عبر وظيفة Detox، بينما يزيد النمط الرياضي حضور الصوت والإضاءة والاستجابة، ويعمل Refresh على إدخال مزيد من الهواء النقي واستخدام إضاءة أكثر إشراقًا.

حتى الأصوات الصغيرة حظيت بعناية خاصة؛ فصوت إشارات الانعطاف مستمد من تسجيل لمطرقة تُستخدم على الجلد في ورشة التنجيد، فيما يستحضر صوت التفاعل الرقمي رنين كأس كريستالية. أما الصوت المصاحب للقيادة، الذي تسميه بنتلي Dynamic Symphony، فطُور باستخدام الطبول والفيولا والجيتار الجهير، بإيقاع مستوحى من محرك بنتلي ذي الثماني أسطوانات وسعة 6.75 لترات. يتغير هذا الصوت تبعًا للسرعة والعزم، ويصبح أكثر حضورًا في الوضع الرياضي، مع إمكانية إيقافه.

وبالنسبة للموسيقى، يأتي النظام القياسي بقدرة 620 واط و16 مكبرًا للصوت، ويمكن طلب نظام نايم Naim بقدرة 1780 واط و28 مكبرًا، يدعم تقنية Dolby Atmos بتوزيع 7.1، ويضم مكبرات في مساند الرأس الأمامية ووحدات تنقل الاهتزازات الصوتية إلى المقاعد.

المقاعد نفسها جديدة بالكامل، وتأتي قياسيًا بضبط كهربائي في 16 اتجاهًا، مع التدفئة والتهوية والتدليك ومساند جانبية قابلة للتعديل. ويمكن إضافة نظام Postural Adjust الذي يُغير توزيع الضغط أثناء الجلوس، ونظام التحكم بالمناخ حول الجسم. وفي الخلف ثلاثة مقاعد قابلة للطي كهربائيًا، وهي سابقة لبنتلي، مع صندوق أمتعة خلفي بسعة 460 لترًا وآخر أمامي بسعة 90 لترًا. هذا ويأتي السقف زجاجي كهروكرومي مع إمكانية تغيير شفافيته كهربائيًا.

تستحق مواد المقصورة وقفة أيضًا. فقد تعاونت بنتلي مع شركة فوكس بروذرز Fox Brothers البريطانية، التي تعود خبرتها في النسيج إلى القرن الثامن عشر، لتقديم تنجيد من صوف الميرينو الخالص. وتصفه بأنه أول نسيج للسيارات مصنوع بالكامل من الميرينو، وأول صوف مستخدم في هذا المجال يحمل اعتماد معيار الصوف المسؤول RWS.
أما الزخارف الخشبية Ombré Walnut من قسم مولينر، فتُصنع بضغط نحو ألف طبقة من بقايا خشب الجوز، ثم تقطيعها إلى شرائح بسماكة تقل عن مليمتر واحد، لإنتاج تدرج لوني في أربع درجات.

تشمل قائمة الاختيارات 15 لونًا للجلد المدبوغ باستخدام مواد مشتقة من الزيتون، ومثلها لقماش ديناميكا، وخمسة ألوان للصوف، وستة خيارات للقشرة الخشبية، وخيارين للزخارف التقنية، وستة تشطيبات لامعة.

القاعدة التقنية

تعمل توركال بمحركين كهربائيين متزامنين بمغناطيس دائم، واحد لكل محور. ويستخدم المحور الأمامي ترسًا تفاضليًا مفتوحًا، فيما يحصل الخلفي على آلية قفل وقابض متعدد الصفائح لكل مخرج، للتحكم بنقل العزم إلى العجلتين.

تُنتج النسخة الأساسية 810 أحصنة (604 كيلوواط) و1194 نيوتن متر، فتتسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في 3.4 ثوانٍ، وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 250 كلم/ساعة. وترفع توركال S القدرة إلى 876 حصانًا (653 كيلوواط)، والعزم إلى 1350 نيوتن متر عند تفعيل نظام التحكم بالانطلاق، لتختصر التسارع إلى 2.9 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 260 كلم/ساعة.

تقول بنتلي إن مهندسيها كان بإمكانهم تقديم تسارع أشد، لكنهم اختاروا هذا المستوى لأن تجاوزه قد يصبح مزعجًا لكثير من العملاء.

تتوسط المحركين بطارية بسعة صافية تبلغ 113 كيلوواط ساعة، تضم 192 خلية ليثيوم أيون كيسية موصولة على التوالي، ضمن منظومة كهربائية بجهد 800 فولط.، وتمنح البطارية مدى يقارب 600 كلم وفق دورة WLTP، علمًا بأن أرقام المدى والاستهلاك ما زالت بانتظار الاعتماد الأوروبي النهائي.

تقبل السيارة الشحن بالتيار المستمر بقدرة تصل إلى 400 كيلوواط، وتقول بنتلي إن سبع دقائق تكفي لإضافة نحو 161 كلم إلى المدى عند استخدام شاحن مناسب. أما الشحن من 10 إلى 80%، فيرد له رقمان داخل البيان الرسمي نفسه: 16 دقيقة في ملخصه، وأقل من 20 دقيقة في الشرح التفصيلي، وهو اختلاف يحتاج إلى توضيح من الشركة.

وللاستفادة من قدرات منظومة الدفع مع الحفاظ على الراحة، تحصل توركال على أول نظام تعليق نشط بالكامل في بنتلي. يستطيع النظام رفع كل عجلة أو خفضها مستقلًا، ويستخدم مخامد متكيفة بصمامين، مع الاستغناء عن قضبان مقاومة التمايل التقليدية مع تولي التحكم النشط مهمة الحد من ميلان الهيكل.

تَعِد الشركة بفارق واسع بين أوضاع القيادة؛ راحة تستحضر فلاينغ سبير في أحد طرفيها، واستجابة تُقارنها بكونتيننتال GT سبيد في الطرف الآخر، إلى جانب تحسين التحكم على الطرق غير المعبدة. ويساند ذلك نظام قياسي لتوجيه العجلات الأربع، يسمح للعجلتين الخلفيتين بالانحراف حتى خمس درجات، ويُخفض قطر الدوران إلى 11.1 متر.

تأتي المكابح القياسية بأقراص حديدية قطرها 420 ملم أمامًا و370 ملم خلفًا، ويمكن اختيار أقراص كربون سيراميكية بقطر 440 و410 ملم على التوالي. وتتوفر ملاقط المكابح بالأسود أو الأحمر أو الرمادي، مع ثلاثة ألوان إضافية من مولينر.

فيما يتعلق بأنظمة مساعدة السائق، هناك مجموعة من 25 رادارًا وحساسًا وكاميرا. ومن وظائفها البحث عن موضع مناسب لإفساح الطريق، ثم الرجوع آليًا عند مواجهة عائق في ممر ضيق، إضافة إلى المساعدة في القطر والركن المتوازي ودخول المرآب وحماية حواف العجلات. ويمكن تنفيذ مناورات الركن عن بُعد عبر التطبيق، أو استدعاء مناورات تعلمتها السيارة مسبقًا.

تكتمل التفاصيل بأربعة أبواب كهربائية تراقب محيطها بالرادار عند الفتح والإغلاق. ويمكن إغلاقها عبر الشاشة، أو عند ربط الراكب حزام الأمان، فيما يستطيع السائق إغلاق بابه بالضغط على دواسة المكابح.

يبدأ سعر بنتلي توركال من 173,300 جنيه إسترليني للنسخة الأساسية و199,300 جنيه لنسخة S، مع توقع بدء التسليم في صيف 2027.

مواصفات بنتلي توركال