أعادت دار التصميم الإيطالية بيرتوني Bertone إحياء أحد أكثر نماذجها غرابةً وتميّزًا، وذلك بالكشف عن رناباوت Runabout المُستلهمة من اختبارية قدّمتها العلامة عام 1969.
تختار بيرتوني مسارًا مختلفًا عن الدارج بتقديم سيارة رياضية خفيفة بروح كلاسيكية وتركز على الإحساس الحقيقي بالقيادة، وتُخاطب في ذلك عشّاق القيادة والتجميع أكثر من تحصيل أرقام قياسية. وفي حين شكّلت اختبارية بيرتوني القديمة من العام 1969 الأساس التصميمي لـ فيات X1/9 الرياضية الصغيرة، تأتي راناباوت الجديد بخطوط أقرب للسيارة الأصل مع خط إسفيني حاد يقسم الهيكل جانبيًا، ومصابيح أمامية تفتح للأعلى. الرفارف بارزة ومستقلة بصريًا عن غطاء المحرك المُزود بمنافذ تهوية، والعجلات بقياس 18 بوصة في الأمام و19 بوصة في الخلف تُضفي طابعًا كلاسيكيًا واضحًا.
السيارة صغيرة للغاية، يبلغ طولها 3٫99 أمتار، وطابعها العام كلاسيكي بحت حتى في الخلف، إذ إن المؤخرة القصيرة تتضمن مصابيح دائرية وغطاء محرك بطابع قديم، فيما يظهر ناشر هواء من ألياف الكربون وأربعة فتحات مستطيلة، اثنتان منها مخصصة لمخارج العادم.
عمل على هذا التصميم أندريا موسيلين Andrea Mocellin الذي تمتد خبرته لـ 15 عامًا عمل خلال على عديد من النماذج لـ ألفا روميو ومازيراتي وأودي وفيراري وNIO وحتى شركة ليليوم Lilium لطائرات الإقلاع العمودي.
قاعدة لوتس ومحرك تويوتا
بالنسبة للقاعدة التقنية فهي مُستمدة من لوتس، مصنوعة من الألمنيوم وتعتمد نظام تعليق بمثلثات متوازية ومخمّدات قابلة للتعديل. ويأتي المحرك -كما الحال في لوتس إميرا– مثبت في المنتصف من تويوتا، يحمل الرمز 2GR-FE، وهو بست أسطوانات V6 سعة 3.5 لترات ومزود بشاحن فائق – سوبرتشارج ليولد 468 حصانًا (349 كيلوواط). علبة التروس يدوية من ست نسب تنقل العزم إلى العجلات الخلفية، وهذه توليفة نادرة اليوم بين السيارات الرياضية.
أشارت بيرتوني أن سيارتها الجديدة تتسارع من الثبات إلى 100 كلم/س خلال 4.1 ثوانٍ، وتصل لسرعة قصوى تبلغ 270 كلم/ساعة، لكن الرقم الأبرز يتعلق بالوزن، إذ يبلغ 1,057 كلغ فقط، وهو ما يمنح السيارة أسلوب قيادة رشيق أقرب إلى سيارات السبعينيات بروح معاصرة.
سيُنتج من بيرتوني راناباوت 25 وحدة فقط، بسعر مرتفع، يبدأ من 390 ألف يورو (نحو 460 ألف دولار أمريكي) قبل الضرائب، مع قابلية تخصيص واسعة ونسختين للسقف: تارغا Targa القابل للإزالة، وبارشيتا Barchetta المفتوح بالكامل.
