تستفيد رينو مرارًا من مشاريع التعاون مع نيسان وميتسوبيشي، وتُفيد أيضًا في عديد من الحالات. ولها روابط مع مركبات مرسيدس التجارية، وتمتلك أيضًا داتشيا وألباين. لذا، فتطوير مركبة جديدة مُصمّمة خصيصًا للأسواق الناشئة أمر بسيط نسبيًا؛ اختر طرازًا مناسبًا ورخيص التكلفة من العلامات السابقة وضع عليه علامة رينو.
الحقيقة أن رينو تسوِّق عدة مركبات من داتشيا الرومانية تحت علامتها في الشرق الأوسط وتركيا وأمريكا اللاتينية، ذلك أن علامتها أكثر رواجًا هُناك. والمثال الجديد طراز بوريال Boreal (ويعني الشمالي) والمصنوع على قاعدة ومكوِّنات داتشيا بيغستر.
نفّذت رينو تعديلات ذكية على الواجهتين الأمامية والخلفية لإخفاء الأمر، والنتيجة مظهر أرقى من بيغستر، يبتعد عن التقشّف والصلابة. صحيح أن المصابيح الخلفية تُذكّرنا بطرازات سكودا، إلا أنها تتّفق مع الشكل العام ببراعة.
ستجد مقصورة مُختلفة أيضًا، مع لوحة قيادة مُعدّلة لطابع “فخم”، ولوحة وسطية وبطانات أبواب جديدة، تستفيد من إضاءة خافتة بـ 48 لونًا ونظام هارمان كاردون الصوتي بعشر مكبرات لتبرير فارق السعر على الأغلب.
تشمل المواصفات شاشتين بقياس 10 بوصات لكل منهما يُشغلهما نظام OpenR الذي يستقبل التحديثات اللاسلكية وخدمات جوجل، ومقاعد أمامية بتشغيل كهربائي، ومكيف هواء بمنطقتين وقاعدة لشحن الهواتف لاسلكيًا. هذا ويبقى حيز الأمتعة جيّدًا، ويتراوح بين 586 لترًا و1770 لترًا عند طي ظهور المقاعد الخلفية.
الأنظمة المُساعدة بالقيادة موجودة وحديثة، ولكن ليست الأفضل في العالم، هُناك خاصية الركن التلقائي ومثبت السرعة المتكيف والتحذير من مغادرة المسار مثلًا، ولا توجد خاصية التنصيص في المسار أو الكبح التلقائي عند الرجوع للخلف.
بالنسبة للمحرك فهو بسعة 1.3 لتر، ومزود بضاغط توربيني، ويقترن بعلبة تروس ثنائية التعشيق بست نسب. يُنتج قدرة 154 حصانًا (115 كيلوواط) وعزم 270 نيوتن متر في بعض الأسواق، ويلتزم بلوائح الانبعاثات في دولٍ أخرى ليُنتج قدرة 136 حصانًا (102 كيلوواط) وعزم 240 نيوتن متر. يختلف هذا المحرك عن الموجود في بيغستر، ولكن الأكيد أننا سنرى المزيد من الخيارات لاحقًا.
صور رينو بوريال للعام 2026
