نستمر في سلسلة الحلقات التعليمية حول كيفية العناية وإجراء الصيانة لسيارتك، ونقوم اليوم بحل سريع لمشكلة تسريب الماء من المشعاع الدخلي في المقصورة أو ما يُسمى Heater Core. الفكرة هي إيجاد وصلة خارجية تُكمل دورة ماء المحرك قبل دخولها إلى المقصورة.
المواد المطلوبة: أنبوب معكوف وأنابيب معدنية قصيرة للتوصيل ومرابط.
نسجل هذه السلسلة على سيارة مُحببة لدينا وهي بي ام دبليو E30، وقد نتوسع بالصيانة لنبدأ بالتعديل وفقًا لرغبتكم وآرائكم، سواءً على المحرك أو نظام التعليق أو المكابح أو غيره، وعليه، فنود سماع رأيكم بالتعليقات، ما الذي تودون رؤيته مُستقبلًا؟
بالنسبة لنا، نتخيّل أن ينمو مشروع الصيانة هذا ليتم تعديل المحرك ورفع قدرته، فمُخرجات محرك الست أسطوانات المُتتالية على نُسخة 325e ليست مُغرية تمامًا، خصوصًا أن السنوات اقتطعت منها الكثير.
أدناه الحلقة الخاصة بإصلاح مُشكلة تسرب الماء داخل المقصورة من الأنابيب الواصلة إلى المشعاع الداخلي.
التكلفة: أربعة براغي قياس M3 وبطول 35 ملم، وجلدة وبعض السيليكون… والكثير من الوقت!
في الأسفل الحلقة الأولى، وهي تعريفية فقط، ذكرنا خلالها ماهية هذه النُسخة المكشوفة تحديدًا.
بي ام دبليو E30 هي الجيل الثاني من الفئة الثالثة، فقد سبقها طراز E21 وتلاها طراز E36 و E46. وقد يكون أبرز ما ميّزة E30 ورفع أسمها لدى عشاق السيارات هو أن أول مرة قدمت فيها بي ام دبليو النسخة عالية الأداء M3 كانت مع هذا الجيل. أما السيارة التي بحوزتنا فهي E30 باور، وهي نسخة مكشوفة – إلى حد ما – كانت قدمتها شركة باور الألمانية وبيعت في معارض بي ام دبليو قبل ما تقدم بي ام دبليو النسخة المكشوفة من E30.
