وصلت أخيرًا! بي ام دبليو الفئة الثانية اكتيف تورر

دارت شائعات حول نية بي إم دبليو إيقاف إنتاج الفئة الثانية آكتيف تورر، ثم تبيّن أنها تقوم بتطوير الجيل الثاني. وقبل لحظات كشف الشركة الألمانية رسميًا عن الطراز بست نسخ للمحركات، إثنتان منها تعمل كجزء من نظام دفع هجين بقابس.

تتميّز سيارات هذه الفئة بحجم مضبوب وعملانية ممتازة، كما أنها تحقق انسيابية أفضل بالمقارنة من السيارات المدمجة-كروس أوفر لانخفاض جسمها، وثبات أفضل بالتأكيد.، إنها خيار عائلي لقاطني المدن المكتظة ضيقة الشوارع، وخيار ذكي أيضًا لجميع من يضع الأسباب المنطقية للشراء أمام رغبات تملك سيارة مرتفعة لن يستعملوها على الطرق غير المعبدة إطلاقًا.

يُحيرنا الخبر الذي نشرناه في يونيو 2019 على لسان بيتر هينريتش نائب رئيس الشركة لشؤون إدارة المُنتجات في بي ام دبليو حول إنهاء إنتاج الفئة الثانية “آكتيف تورر Active Tourer” و “غران تورر Gran Tourer” مع نهاية دورتهما الإنتاجية. فقد رأينا في يناير 2020 نموذجًا معدًا للاختبارات على الطرقات العامة، وها نحن ننظر للسيارة بشكلها النهائي. مع ذلك يجب أن نذكر أن بيان بي ام دبليو الجديد لم يُشر إلى نسخة غران تورر ذات المقاعد السبعة، وبالتالي فـ غران تورر هي التي استُثنيت من الإنتاج.

محركات بي ام دبليو الفئة الثانية آكتيف تورر

يعتمد الجيل الجديد -يحمل الرمز الداخلي U06- على قاعدة بي ام دبليو التقنية UKL، وبما يعني أنه يندفع بعجلتيه الأماميتين قياسيًا ويتشارك في عديد من المُكوّنات مع سيارات الفئة الأولى. أما المحركات المتوفرة فمترتبطة لعلبة تروس أوتوماتيكية بسبع نسب وتعشيق ثنائي، وكالتالي:

218i مع محرك بثلاث أسطوانات سعة 1.5 ليتر، ينتج قدرة 134 حصانًا وعزم 230 نيوتن متر. التسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة يتم في 9 ثوان والسرعة القصوى 214 كلم/ساعة.
220i مع محرك بثلاث أسطوانات سعة 1.5 ليتر، ينتج قدرة 154 حصانًا وعزم 240 نيوتن متر. التسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة يتم في 8.1 ثوان والسرعة القصوى 221 كلم/ساعة.
223i مع محرك بأربع أسطوانات سعة ليترين، ينتج قدرة 201 حصانًا وعزم 320 نيوتن متر. تتسارع هذه النسخة من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في 7 ثوان والسرعة القصوى 241 كلم/ساعة.
218d مع محرك عامل بالديزل بأربع أسطوانات سعة ليترين، ينتج قدرة 148 حصانًا وعزم 360 نيوتن متر. تستطيع التسارع إلى 100 كلم/ساعة في 8.8 ثوان، والسرعة القصوى 220 كلم/ساعة.
225e الهجينة بقابس، يتكون نظام الدفع من محرك عامل بالبنزين بثلاث أسطوانات سعة 1.5 ينتج قدرة 134 حصان، ومحرك كهربائي مثبت على المحور الخلفي بقدرة 107 حصان. وتصل القدرة النهائية –وهي ليست ناتج جمعهما– إلى 241 حصان.
230e الهجينة بقابس، يتكون نظام الدفع من محرك عامل بالبنزين بثلاث أسطوانات سعة 1.5 وقدرة 148 حصان، ومحرك كهربائي على المحور الخلفي بقدرة 174 حصان. وتصل القدرة النهائية إلى 322 حصان. تتسارع هذه النسخة من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 5.7 ثوان.

سيتوفر في النسختين الهجينتين -وهما بدفع رباعي- بطارية بطاقة 14.9 كليوواط ساعي تُتيح القيادة على الكهرباء لمسافة 80 كلم وفق دورة WLTP، فيما يحتاج الشحن بالكامل إلى نحو ساعتين ونصف.

مقصورة بي ام دبليو الفئة الثانية آكتيف تورر

يُميز التصميم العام شاشتان متلاصقتان أما السائق مع انحناء طفيف، بقياس 10.25 أمام السائق و10.7 في الوسط. أما المُختلف فيثتمثل بفتحتي التهوية اللتان تواجهان الراكب في المقعد الأمامي على غير العادة، كما أن الحيز المُخصص لشحن الهواتف الذكية لاسلكيًا كبير ومناسب لعديد من أحجام الهواتف، ثم إنه يبقيها قائمة تقريبًا إن احتاج السائق للنظر لها، علمًا بأن النظام المعلوماتي الترفيهي قابل للإقران بالهواتف وهو مزود بنظام ملاحة على كل حال.

في النسخ عالية التجهيز، ستأتي المقاعد الأمامية ملبسة بقماش الكانتارا ومزودة بخاصية التدليك، أما المقاعد الخلفية فقابلة للانزلاق للأمام والخلف لزيادة الحيز في الصندوق حسب الحاجة، وهي قابلة للطي أيضًا. هذا وتصل سعة حيز التحميل إلى 406 ليترات والمقاعد قائمة و1455 ليترًا والمقاعد مطوية.

نهاية، من المفترض أن تصل الفئة الثانية آكتيف تورر للأسواق في فبراير العام القادم مع عديد من الخيارات المتعلقة بنظام هارمان كاردون الموسيقي وبالتعليق المتكيف والعجلات 18 و19 بوصة. ستبدأ الأسعار في ألمانيا من نحو 35 ألف يورو للنسخة الأساسية و48 ألف يورو للنسخة الهجينة ولا تفاصيل عن الأسعار في منطقتنا. لحين وصول آكتيف تورر للأسواق من المفضل الاطلاع على سيارة مرسيدس-بنز بي كلاس المنافس الرئيسي في هذه الفئة.