كشفت شركة بيوغاتي الفرنسية لصناعة السيارات الخارقة قبل ساعات عن طراز بوليد Bolide بقدرة 1,850 حصان وعزم 1,850 نيوتن متر ووزن خفيف يؤهلها لأن تكون دُرّة مُنتجات الشركة.
لم تستطع بيوغاتي إنتاج طراز “شيرون Chiron” وفقًا للرسوم الأولية التي تخيّلتها، فقد كانت الفكرة بالأصل بإنتاجها بلا مصابيح أمامية ظاهرة، إلا أن القوانين وقفت دون ذلك، لذا جاءت شيرون بالمصابيح المُربّعة الرباعية من كل جهة. أما بوليد الجديدة فتأتي بمصابيح غريبة لا يُمكننا البت حاليًا بتوافقها مع القوانين الدولية، لكن كل ما سبق غير مُهم، فالسيارة ليست مُخصصة للطرقات والمُهم بها ليس التصميم وإنما نسبة الوزن للقدرة والتي تصل إلى 0.67 كلغ لكل حصان فقط!
إنها مركبة اختبارية… حتى الآن، يُمكن برأينا اقتناؤها لمن تتسع جيوبه للمبلغ الصحيح، فلكل شيء سعر كما نعرف في عالم السيارات، ثم أن بيوغاتي أنتجت بعض النُسخ الحصرية مثل لافواتور نوار وطراز ديفو وغيرها، ولا نعتقد أن الفرنسية كرست جهد الثماني أشهر لتطوير بوليد فقط للتباهي.
أرقام عجيبة
بالنسبة للمحرك فهو المعروف بـ 16 أسطوانة مُرتّبة بشكل W، يتسع لثمانية ليترات من خليط البنزين والهواء تدفعها أربع ضواغط توربينية لتصل القدرة لـ 1,850 حصان متري (1,824 حصان ميكانيكي)، فيما يبلغ العزم 1,850 نيوتن متر. تتوفر كل هذه القدرة للسيارة الخفيفة التي يبلغ وزنها الجاف -بدون سوائل المحرك وعلبة التروس وغيرها- 1,240 كلغ فقط وبما يعني أداء مُذهلًا نختصره بالتالي:
تصل بيوغاتي بوليد لسرعة تزيد عن 500 كلم/ساعة (وفقًا لـ بيوغاتي أكثر بهامش جيّد)، مع تسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في 2.17 ثانيتين وإلى 200 كلم/ساعة في 4.36 ثواني وإلى 300 كلم/ساعة في 7.37 ثواني وإلى 400 كلم/ساعة في 12.08 ثانية وإلى 500 كلم/ساعة في 20.16 ثانية.
لم تتطرّق بيوغاتي للاسم بوليد Bolide، إلا أننا نعرف أنه يعني الكُرة النارية باللغة الإيطالية. مناسب؟ كان الأجدر رُبما تسميتها بالسهم الناري!
تأتّى الوزن الخفيف باستغناء السيارة عن عديد من المواصفات الإضافية التي تتوفر في شيرون، وزيادة استخدام ألياف الكربون في كل مكان تقريبًا، بما فيها تكوين الهيكل الأحادي monocoque وأسطح الجسم والمقاعد وحتى العجلات، ثم أن هُنالك العديد من المُكونات مصنوعة من التيتانيوم الخفيف والصلب، مثل البراغي وأجزاء نظام التعليق، كما تم خفض السقف لتقليل مقاومة الهواء، فصار ارتفاع السيارة أقل من متر (998 ملم).
إنها خفيفة جدًا بالنسبة لحجم المحرك وعلبة التروس، وتصل لسرعة هائلة، لذا فقد توجّب العمل حثيثًا على زوائد للتحكم بانسيابية الهواء وتطويعه للخدمة. في هذا يوفر الجناح الخلفي ضغطًا للأسفل يبلغ 1800 كلغ عند سرعة 320 كلم/ساعة وتفاصيل المُقدمة توفر ضغطًا إضافيًا عند هذه السرعة يبلغ 800 كلغ.
أدناه حفل تقديم بيوغاتي بوليد الجديدة
