تُحضِّر ليب موتور طراز B10 للدخول في أسواق جديدة، فبعد السوق الصينية والأوروبية، سيصل الكروس أوفر الصغير إلى السوق الأسترالية، وبسعر أقل من المُنافسات. بل سيصبح الطراز الكهربائي الأرخص في أستراليا.
جرّبنا طراز C10 قبل عدة أشهر، ووجدنا بعض المزايا والعيوب، لكن B10 أصغر حجمًا، ومن المُفترض أن يروق لمزيد من الشباب والعائلات الصغيرة. كما أن التجهيزات ليست بالقليلة، ولا أرقام القدرة والمدى التشغيلي.
بالنسبة للتصميم فهو ناعم تمامًا، ويذكرنا بطراز جيلي EX5 من بعض الزوايا. الطول 4.515 أمتار والعرض 1.885 متر، ومع قاعدة عجلات بطول 2.735 ملم تتموضع B10 كإحدى أكبر الخيارات ضمن فئة “سيارات الكروس أوفر الصغيرة”.
تجهيزات مُغرية
ستجد في الداخل مقصورة مشرقة ورحبة، بألوان فاتحة، ومنور واسع في السقف. تتوسّط المشهد شاشة بقياس 14.6 بوصة، يشغلها نظام LEAP OS 4.0 Plus، لا تبدو مهيمنة بالكامل على المقصورة كما الحال في بعض السيارات، إذ تَبرز تفاصيل أخرى في لوحة القيادة، كمنافذ التهوية التقليدية، وتقعّر لوحة القيادة أمام الراكب لتشكيل رفٍ قد يُفيد، وهناك شاشة أمام السائق أيضًا.
تأتي التجهيزات الأساسية مع كاميرا محيطية، وكاميرا تسجيل على الزجاج الأمامي “Dashcam”، فيما تُضيف النسخة التالية للجهيزات مقاعد أمامية كهربائية التشغيل ملبّسة بجلد صناعي، ومزودة بخاصيتي التدفئة والتهوية، ومقودًا مدفأ، ونظامًا صوتيًا بـ 12 مكبر، وإضاءة محيطية، وتشغيل كهربائي لباب الصندوق.
تُشير ليب موتور أيضًا إلى عديد من حجرات التخزين المُنتشرة في المقصورة، والتي يصل عددها إلى 22 حجرة موزّعة بعناية.
القاعدة التقنية ونظام الدفع
تعتمد السيارة القاعدة التقنية LEAP3.5 المُشتركة مع الهاتشباك B05، وتأتي بنسبة توزيع للوزن 50:50، ونظام تعليق خلفي متعدد الوصلات، أما المحرك فكهربائي متزامن بمغانط دائمة، يُولّد قدرة 215 حصانًا (160 كيلوواط) وعزم دوران 240 نيوتن متر. وما سبق يعني التسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في 8 ثوانٍ، وسرعة قصوى تبلغ 170 كلم/ساعة.
هناك خياران للبطاريات؛ بطاقة 67.1 كيلوواط ساعي على نسخة LR، توفر مدى تشغيليًا يبلغ 516 كلم وفق دورة WLTP، وبطارية أصغر بطاقة 56.2 كيلوواط ساعي على نسخة Style مع مدى 442 كلم. وفي كلتا الحالتين، يمكن الشحن بقدرة 168 كيلوواط لزيادة شحن البطارية من 30 إلى 80% في حوالي 20 دقيقة.
قبل الوصول للسعر، لا بُد من الإشارة إلى أنظمة مُساعدة السائق، وهي متكاملة وتدعم التحديثات المستمرة عبر الأثير، لكن النسخة التي ستُباع في السوق الأسترالية لن تأتي برادار على السقف مثل نسخة السوق الصيني. أما السعر فيبدأ من 39 ألف دولار أسترالي (نحو 25,830 دولار أمريكي) وتصل إلى 42 ألف دولار أسترالي (نحو 27,810 دولار أمريكي)، ولجلب المزيد من الزبائن، تُغطي ليب موتور خدمة الصيانة لمدة 3 سنوات مقابل تكلفة 200 دولار أسترالي فقط!
للعلم، تأسست علامة ليب موتور Leapmotor في الصين وبدأت الإنتاج قبل ست سنوات، ثم جاءت ستيلانتيس الضخمة (الناتجة عن اتحاد بيجو الفرنسية وفيات كرايسلر الإيطالية الأمريكية) لتستحوذ على نحو 20% من الشركة مُقابل 1.5 مليار يورو، وتُخطط فورًا لتوسعة أعمالها في أوروبا.
كانت النتيجة بتأسيس مشروع شراكة تحت تسمية ليب موتور إنترناشيونال، وسريعًا توالت الأحداث، فتم تقديم طراز C10 الذي جرّبناه، والذي يُشكّل مع الطرازات الخمسة الأخرى (T03 وC11 وC01 وC16 وB10) مدخلًا مناسبًا لـ ستيلانتيس في الصين، وفي ذات الوقت فرصة للاستفادة من مبيعات السيارات الصينية في أوروبا والعالم.
