تعاونت شركات السيارات الروسية في الأعوام الماضية مع الشركات الصينية لتقديم بعض الطرازات، ولكن تبرز لادا أزيموت اليوم كأول سيارة تُصمَّم وتُطوَّر بالكامل في روسيا منذ عقود.
يقول مكسيم سوكولوف Maxim Sokolov رئيس شركة أوتوفاز المالكة لعلامة لادا، أن أزيموت Azimut هي أول كروس أوفر جديدة من لادا في العقود الثلاثة الماضية. وبالنسبة لنا فنعرف أن لادا أكس كروس 5 التي قُدِّمت عام 2013 هي نسخة من الصينية فاو بيستيون، أما لادا نيفا ترافيل فتعاونٌ مع شيفروليه الأمريكية.
الشكل أنيق بالمُجمل، وطابعه حديث بتصميم لا ينأى كثيرًا عن المُتَّبع في طرازات لادا وتصميم X-style. هُناك الكثير من الأسطح والخطوط الحادّة التي تُعزِّز المظهر الخشن للسيارة، ولكن التقنيات الحديثة حاضرة من مصابيح عاملة بتقنية LED في الأمام والخلف أيضًا. كما أن السيارة متوسطة الحجم وبعرض 1,838 متر، وهي بذلك أعرض لادا حاليًا.
اللون الخارجي المعروض في الصور لون خاص بالسيارة، وهُنالك طلاء آخر فضي مطفي، يحمل اسم اللون الدمشقي، هكذا سمّوه بالروسية أيضًا ويظهر في الدقيقة 16:16 في الفيديو أدنى الخبر.
المقصورة حديثة الطابع أيضًا، ولكن مُبسّطة لتسهيل الاستخدام. اعتمدت لادا بعض الألوان المميّزة لرفع الإحساس بجمالية المكان، ولكن تمنّينا لو قدَّمت لادا تصميمًا مميّزًا عن الدارج. هناك شاشة للنظام المعلوماتي الترفيهي بقياس 10 بوصات، مع نظام ملاحة، وشاشة أخرى أمام السائق، ونظام صوتي بست مكبرات وكاميرا محيطية، وقاعدة للشحن اللاسلكي، ومقود ومقاعد مدفأة، ومكيف هواء بمنطقتين وفتحة سقف بانورامية لأول مرّة في لادا. بل وستأتي السيارة مُجهّزة بنوافذ جانبية مدفأة، وهي خاصيّة لم نسمع عنها سابقًا.
إلى ما سبق، ستأتي السيارة بست وسائد هوائية، وصندوق أمتعة مقبول الحجم عند 508 لترات.
المحركات ونظام الدفع
تعتمد لادا أزيموت الجديدة القاعدة التقنية الخاصة بطراز فيستا Vista، ولكن مع تعديل بعض التفاصيل كنظام التعليق، إذ ترتفع السيارة عن الأرض 208 ملم. أما المحركات المتوفرة فعاملة بالبنزين وبسيطة التقنية؛ سعة 1.6 لتر بقدرة 120 حصانًا، أو بسعة 1.8 لتر بقدرة 132 حصانًا، أما علبة التروس فيدوية بست نسب، وهناك ناقل حركة CVT مُستمد من “الشركاء الصينيين”.
كما تنوي لادا تقديم محرك مع ضاغط توربيني يرفع القدرة إلى 150 حصانًا ويرتبط لعلبة تروس أوتوماتيكية مُستقبلًا.
يتراوح وزن السيارة بين 1490 و1585 كلغ، ويأتي نظام التعليق بهندسة ماكفرسون في الأمام ومحور ثابت في الخلف.
لم يتم البوح بالمعلومات التقنية كاملة، خصوصًا أن الإنتاج سيبدأ العام القادم، ويتوقّع أن تدور الأسعار في فلك 2.5 و3 ملايين روبل، أي ما يقارب 32 و39 ألف دولار أمريكي، وهو أرخص من المنافسات من العلامات الصينية هُناك.
الفيديو أدناه من تقديم إلينا ليسافسكايا، وهو طويل نسبيًا ولكن يمكن من خلاله التعرف على معظم التفاصيل المتوفرة حاليًا عن السيارة. لا تنسَ تشغيل الترجمة.
