صحيح، أودي ستُجهِّز طراز الصالون الكبير الفخم “أيه 8” بنظام تعليق تنبؤي! يُذكرنا هذا بنظام النص التنبؤي في الهواتف الخلوية، لكن نأمل أن لا يكون مُزعجًا مثل الذي بالهواتف.
أعلنت شركة أودي الألمانية، لإنتاج السيارات الفخمة والرياضية، عن توفير نظام التعليق النَّشِط التنبُؤي Predictive Active Suspension في سيارة الصالون الفخمة الكبيرة “أيه 8 A”، لطراز 2020. علمًا بأنها طرحته مطلع الشهر مع النُسخة المُجدَّدة من طراز S8 ذي الطابع الرياضي المُعزَّز. وبحسب الشركة الألمانية، ستُوفِّر هذا النظام قياسيًا في الفئات الأعلى تجهيزًا، واختياريًا في الفئات الأقل تجهيزًا، وتعدُنا بأن يُعزز هذا النظام المُبتكر مُستويات الراحة.
مبدئيًا سيتوافر هذا النظام في السيارات المُباعة في أوروبا، المُجهزة بمُحرك البنزين من فئة الضخ المُباشر للوقود مع ضاغط توربيني “TFSI”، مما يضعها في موقع الأفضلية مُقارنةً بتلك المُجَّهزة بمُحركات الديزل، حيث ستتلقى هذا الخيار لاحقًا، رُبما يتعلق الأمر بمُحرِّكات الديزل الأثقل وزنًا من نظيرتها بالبنزين، مما قد يترتب عليه إعادة ضبط النظام وفقًا لذلك.
وكما شرحت أودي؛ إنه نظام كهروميكانيكي يعمل باستقلالية على كل عجلة، يتضمن مُحركات كهربائية صغيرة قُرب العجلات تعمل ضمن النظام الكهربائي الرئيسي بالسيارة باستطاعة 48 فولت، وهنالك حزام ناقل ووحدة توجيه صغيرة تعمل بالتناغم معه تُضاعف عزم المُحرك الكهربائي 200 مرة، إلى 1100 نيوتن – متر، وتوجهه نحو أنبوب فولاذي دوراني، الذي يتصل باستمرار مع قضيب من التيتانيوم داخله قادر على الدوران ضمن نطاق يتجاوز 20 درجة. تنتقل الطاقة من طرف الأُنبوب الفولاذي الدوراني إلى نظام التعليق بواسطة رافعة وقضيب وصل في نظام التعليق الأمامي يعمل كأنه نابض تعليق، بينما يكون نظام التعليق الخلفي مُتصل عرضيًا.
وبذلك يكون لدينا نظام تعليق هوائي بأداء يُوازي السيارات الرياضية، وهو إنجازٌ عظيم عند الأخذ بالاعتبار أننا نتحدث عن سيارة صالون كبيرة الحجم. ويعمل هذا النظام في أقصى فعاليته عند تفعيل أسلوب القيادة “النشطة Dynamic”، مما يُقلل من تمايل جسم السيارة من خمس درجات وما فوق إلى درَجَتَيْن خلال عملية تجاوز المُنعطفات بسُرعة، مما يزيد رشاقة السيارة مع المُحافظة على ثباتها، حتى على السُرعات العالية، إذ يعمل النظام في نطاق سُرعة ما بين 80 كيلومترًا إلى 130 كيلومترًا.
أما عند تفعيل أسلوب القيادة “المُريح المُعزَّز Comfort Plus”، فإن النظام يُصبح أكثر ليونة واستجابة، بحيث يُزيل تأثير التموجات في سطح الطريق على الرُكاب في المقصورة، ليُؤمن راحة جُلوس كبيرة.
من الناحية التقنية، يعمل نظام التعليق التنبؤي بالتآزر مع عدسة تصوير أمامية تستكشف سطح الطريق قبل السير فوقه، وهنالك حاسوب يُعالج البيانات المُتأتية من عدسة التصوير، ووفقًا لذلك تُعدِّل استجابة نظام التعليق من أجل توفير الراحة، ويتمتع النظام بقُدرات حوسبة فائقة، إذ يفحص سطح الطريق أمام السيارة 18 مرة في الثانية الواحدة، ويُمكنه لنظام التعليق النشط خفض هامش خُلوص السيارة أو رفعه في نطاق 85 ميلّيمِترًا في نصف ثانية فقط.
فضلًا عن ذلك، يُحقق النظام كفاءًة عاليةً من ناحية استهلاك الطاقة، إذ يتراوح من 10 وات إلى 200 وات، وهو استهلاك يقل عن نظيره الهامل بالضغط الهايدروليكي. كما يُمكنه تزويد مُدخرة الطاقة للسيارة بالطاقة حتى ثلاثة كيلووات.
ليس هذا وحسب، بل يعمل هذا النظام حتى في حال توقف السيارة، إذ يرفع جسم السيارة بمقدار 50 ميلّيمِترًا عند مسك مقبض الباب لفتحه، مما يجعل رُكوب السيارة أكثر سُهولةً وراحة.
ليس هنالك مُقايضة فيما يتعلق بالسلامة، إذ يزيد النظام من عوامل السلامة الكامنة، خُصوصًا مع حُزمة “الحاسة الاستباقية 360 Pre Sense”، ويدمج بياناته مع بيانات المثستشعرات الأخرى في نظام مُساعدة السائق المركزي. كم يُمكنه عبر نظام التعليق المتكيّف Active Suspension الذي كُشِف عنه عند تقديم الجيل الجديد رفع عتبة الأبواب من خلال رفع جسم السيارة، وبالتالي امتصاص قوة الصدمة وتشتيتها، وحماية الركاب من خطر الاصطدام الجانبي، خُصوصًا عند منطِقَتَي الصدر والبطن.
أخيرًا، سيُمكن لعُملاء أودي في أوروبا إضافة خيار “نظام التعليق النشط التنبُؤي” إلى قائمة الإضافات عند شراء سيارات “أيه 8″، بقيمة 5450 يورو.
صور أودي A8
