ميتسوبيشي ASX VR-e رسميًا بقدرة 459 حصانًا

شوّقتنا ميتسوبيشي لتقديم طراز ASX VR-e الجديد في أغسطس الماضي، وأصبح لدينا الآن تفاصيل مؤكدة عن واحدة من أسرع سيارات ميتسوبيشي في التاريخ.

إنها هاتشباك كهربائية بهيكل منخفض، طُورت بالتعاون مع شركة فوكسترون Foxtron التايوانية، المشروع المشترك بين فوكسكون Foxconn، المعروفة بتصنيع أجهزة آيفون، وشركة السيارات يولون Yulon. تعتمد هذه السيارة على على طراز فوكسترون بريا Bria الذي صممه بينينفارينا، مع تعديلات خاصة بميتسوبيشي في التصميم وبعض تفاصيل المقصورة.

الأبعاد مضبوبة نسبيًا مع طول 4.315 أمتار. والمقدمة بشريط إضاءة يمتد بعرض السيارة، وأسفل منه المصابيح الرئيسية. لكن الأكثر اغراء يتمثّل بالجناح الأمامي الذي يوجه الهواء فوق غطاء المحرك، ما يساعد على خفض مقاومة الهواء لكن بدون تحديد البيان الصحفي لمعامل الانسيابية.
تستخدم السيارة أيضًا فتحات تهوية أمامية نشطة تُغلق أثناء القيادة عندما لا تكون هناك حاجة إلى التبريد، وتُفتح وفق ظروف التشغيل ودرجة الحرارة.

نلاحظ على الجانبين مقباض أبواب مخفية ومنفذًا لتصريف الهواء خلف قوسي العجلتين الأماميتين. وفي الخلف هناك جناح وشريط إضاءة بتصميم مُختلف قليلًا عن فوكسترون بريا لبعض التميز. أما العجلات فبقياس 18 بوصة، وترتفع إلى 20 بوصة في نسخة GSR الأعلى تجهيزًا.

المقصورة والتجيزات

تحافظ المقصورة على التصميم الأساسي لـ فوكسترون بريا. توجد شاشة بقياس 15.6 بوصة في منتصف لوحة القيادة، مع مجموعة من أزرار الاختصار أسفلها، إلى جانب لوحة عدادات رقمية بقياس 9.2 بوصة. ويوفر النظام المعلوماتي الترفيهي خاصية الإقران بالهواتف الذكية لاسلكيًا عبر تطبيقي أبل كاربلاي وأندرويد أوتو، كما يمكن تخصص واجهة النظام المعلوماتي بترتيب بعض العناصر على الشاشة وفقًا لما تراه مناسبًا، ويستقبل دوريًا التحديثات عبر الأثير OTA. إلى ذلك، يمكن استخدام المساعد الصوتي بطريقة أقرب للمحادثة الطبيعية، فعندما تقول أشعر بالحر على سبيل المثال، يقوم النظام بتقليل درجة الحرارة.

تصميم المقود جديد على ميتسوبيشي، ولوحة القيادة كذلك، إذ تتميز بخطوط منحنية وبسيطة تختلف بصورة واضحة عن مقصورات طرازات ميتسوبيشي الحالية، وهو أمر مفهوم بالنظر إلى أن السيارة بدأت مشروعها لدى فوكسترون قبل إدخال تعديلات العلامة اليابانية عليها.
ستتوفر السيارة بأربع فئات هي LS وAspire وExceed و GSR، وبدءًا من نسخة Aspire تأتي المقاعد كهربائية التشغيل وملبسة بالجلد، مع خاصية التهوية والتدفئة، فيما تُضيف نسخة Exceed سقفًا زجاجيًا ونظامًا صوتيًا من SEAS بـ 12 مكبر.

نظام الدفع والشحن

تستخدم جميع الفئات بطارية فوكسترون بريا، وهي بكيميائية فوسفات حديد الليثيوم LFP بسعة 57.7 كيلوواط ساعة، وتأتي LS وASPIRE وEXCEED بمحرك خلفي مطابق للموجود في طراز بريا، بينما تضيف نسخة GSR محركًا أماميًا وتخرج بقدرة كُلية تبلغ 459 حصانًا، مقابل 401 أحصنة لأقوى نسخ بريا.

تتوفر أنماط قيادة اقتصادية ومريحة ورياضية، تُغيّر استجابة دواسة التسارع وطريقة تقديم القدرة. وفي GSR، يعدّل النمط الرياضي توزيع الدفع من 50:50 إلى 30% للأمام و70% للخلف، باستثناء حالة الضغط الكامل على دواسة التسارع. ويمكن اختيار ثقل التوجيه بصورة مستقلة بين ثلاثة إعدادات: خفيف وعادي وثقيل.

هناك أيضًا خمسة مستويات للكبح بالتوليد المُعاكس، تشمل وضع القيادة بدواسة واحدة. وتدعم السيارة الشحن بالتيار المستمر عبر منفذ CCS2 بقدرة تصل إلى 134 كيلوواط، وبالتيار المتناوب عبر Type 2 بقدرة تصل إلى 6.6 كيلوواط. أما غطاء المنفذ فينفتح بالانزلاق مُعللة ميتسوبيشي ذلك بتقليل احتمال تعرضه للكسر، وتتوفر وظيفة V2L لتغذية أجهزة خارجية بالكهرباء عبر منفذ الشحن.

تشمل أنظمة مساعدة السائق مثبت سرعة متكيفًا مع تتبع المسار والكبح التلقائي، ومساعدة أثناء الازدحام، ورصد تيقظ السائق، ورصد المركبات في الزوايا اللامرئية، والمساعدة على البقاء في المسار والتحذير من مغادرته، ورصد حركة المرور المتقاطعة خلف السيارة. يُضاف إليها تنبيه عند تحرك المركبة المتقدمة، والتعرف على الشاخصات المرورية مع إمكانية اعتماد حد السرعة المعروض بلمسة واحدة، ومراقبة ضغط الإطارات وحرارتها.

أما ألوان الهيكل المذكورة فهي الأسود والأحمر والأزرق والرمادي والأبيض والأخضر المريمي -أخضر هادئ مائل للرمادي. وتتيح GSR الجمع بين السقف الأسود والأحمر أو الأزرق أو الأبيض أو الأخضر، إلى جانب خيار الأسود الكامل.

ستكون أستراليا ونيوزيلندا السوقين الوحيدتين اللتين تحصلان على هذه النسخة التي تحمل شعار ميتسوبيشي. أما تسمية VR-e، فتستعيد جزءًا من إرث جالانت VR-4 الرياضية. تقول ميتسوبيشي إن الهدف من استخدام الاسم ليس التذكير بقدرات الرياضية القديمة فقط، بل يتوافق واستجابة السيارة الجديدة ذات التحكم الأفضل من معظم السيارات الكهربائية الصغيرة.

تقول ميتسوبيشي أستراليا أن تطوير السيارة لم يقتصر على وضع شعارات ميتسوبيشي. فقد أجرت Foxtron جزءًا كبيرًا من اختبارات التطوير محليًا لفهم ظروف الطرق وتوقعات العملاء الأستراليين. وشاركت ميتسوبيشي كذلك في اختبارات تقييم مشتركة، وقدمت ملاحظاتها حول أداء السيارة مقارنة بالمنافسين. هذا ومن المفترض أن تصل ASX VR-e إلى صالات العرض الأسترالية أواخر 2026، ولم تُعلن الأسعار بعد.