إلى جانب سيارة فالكيري الجديدة، قدّمت أستون مارتن خلال معرض جنيف للسيارات سيارتين اختباريتين بمحرك وسطي؛ فانكويش فيجين كونسبت وAM-RB 003.
من المُفترض أن تترتب تشكيلة “سيارات الكوبيه” من أستون مارتن للسنوات القادمة مع فانتاج أولًا وبعدها DB11، وأعلى من ذلك -حسب فهمنا- ستأتي فانكويش الجديدة بمحرك وسطي لتليها AM-RB 003 وأخيرًا تبقى فالكيري لتتوّج عروض الشركة البريطانية.
بهذا، ستنافس فانكويش القادمة سيارات مثل الرائعة ماكلارين 720S ولامبورغيني هوراكان وفيراري F8 Tributo.
أما AM-RB 003، فستنافس السيارات الخارقة الأعلى ترتيبًا وسينحصر انتاجها بـ 500 وحدة فقط تُباع في العام 2021.
وبالرغم من تشابه اللغة التصميم للسيارتين (فانكويش و AM-RB 003) تأتي الأولى بقاعدة من الألمنيوم مع ألياف من الكربون لبعض عناصر الجسم، أما الثانية فستُبنى اعتمادًا على المادة الخفيفة السوداء فقط. وبالنسبة لمنظومة الدفع لكلا السيارتين فهي هجينة مع محرك من ست أسطوانات V6 مع ضاغطين توربينيين، من المُتوقع أن تتراوح قدرته بحدود 700 حصان.
ستدخل فانكويش الجديدة حيز الإنتاج في عام 2022 لرغبة العلامة البريطانية المتخصصة بالسيارات الفاخرة الدخول بقوة إلى إحدى الأسواق التي لطالما استحوذت عليها الشركات الإيطالية المتخصصة بصناعة السيارات الخارقة.
تستفيد الاختبارية Vanquish Vision Concept من رؤية جديدة لفلسفة تصميم سيارة فالكيري، مع مواصلة الاهتمام بجميع الجوانب المتعلقة بخفة الوزن وتصميم المقصورة الداخلية (التي لم يُكشف عنها حتى الآن) وتعزيز الكفاءة الانسيابية. فعلى سبيل المثال، تتضمن السيارة مصدّاً أمامياً مزوداً بفتحات تتيح إمكانية الرؤية من خلالها وصولاً إلى إطارات السيارة. ويغلب المظهر الهادئ والراقي على السيارة مع نفحة كلاسيكية مُستمدة من طرازات أستون مارتن السابقة.
بالنسبة لسيارة AM-RB 003 فقد كانت تُعرف سابقاً باسم Project 003، وتضمّن مجموعة واسعة من المفاهيم والتقنيات المستخلصة بشكل مباشر من سيارات فورمولا 1 والمطبقة على سيارة فالكيري الخارقة، ولكن مع تركيز أكبر على وظائف الأداء والاستخدام على الطرقات.
واستناداً إلى ذات مبادئ التصميم وأنظمة الانسيابية في فالكيري، سيتم تزويد سيارة AM-RB 003 بمشتت أمامي وناشر هواء خلفي، وكذلك عاكس هواء مدمج في الخلف قابل لتعديل شكله بدلًا من ارتفاعه وميلانه تم تطويره من قبل شركة FlexSys باسم FlexFoil، وتحققت منه وكالة ناسا عبر إجراء الكثير من اختبارات الطيران عليه لناحيتي الأداء والصوت. حيث يؤدي استخدام هذه التقنية للحد من احتكاك الهواء وزيادة القوة الدافعة السفلية.
أولت أستون مارتن اهتمامًا كبيرًا بالوزن، حيث يقل الوزن الإجمالي لجميع المصابيح الأربعة عن وزن أحد المصابيح الأمامية في سيارة DB11.
في الداخل، تمتاز مقصورة القيادة بتصميم يقدم فلسفة فريدة تهدف إلى الحد من الفوضى البصرية، وتتيح شاشة عرض مثبتة على عمود التوجيه إمكانية الارتقاء بسوية الرؤية إلى أقصى حد ممكن من خلال عجلة القيادة ودون أي عوائق من حوافها. بينما سيعتمد – على الأغلب- النظام المعلوماتي الترفيه على هاتفك الذكي الخاص. إلى ذلك، هُناك إطار مزود بفتحات عمودية يحتوي مكبرات صوت و فتحات التهوية والإضاءة المحيطية.
تعليق واحد