أحدث المواضيعأستون مارتن

أستون مارتن DB11 تحصل على محرك مرسيدس V8

المحرك ثنائي التوربو هو ذاته المتوفر في مرسيدس AMG GT S

قد يذكر المتابعون أن أستون مارتن أفادت منذ فترة طويلة بأنها ستستعير محرك الثماني أسطوانات من مرسيدس AMG، وها هي الآن بعد حوالي سنة وثلاثة أشهر تقدم نسخة جديدة من سيارتها الأنيقة DB11 بمحرك V8 إلى جانب محرك الـ V12 الذي رأيناه سابقاً.

أستون مارتي دي بي 11

هذا يعني أن أستون مارتن DB11 متاحة الآن بمحرك V8 سعة 4.0 لترات مزود بشاحن توربيني مزدوج، تبلغ قدرته 503 أحصنة وعزمه 675 نيوتن متر. ويستطيع المحرك نقل السيارة الرياضية الفاخرة من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ساعة خلال 4 ثواني، ولتصل بعدها إلى سرعة قصوى تساوي 301 كلم/ساعة.

أستون مارتي دي بي 11

أما خيار محرك الـ 12 أسطوانة V12 سعة 5.2 ليتر والمزودة بشاحن توريني مزدوج أيضاً فيقدم قدرة 600 حصان و عزم أقصى يبلغ 700 نيوتن متر، كافية لنقل السيارة من الثبات إلى 100 كلم/ساعة خلال أقل من 4 ثوان بقليل وإلى سرعة قصوى بحدود 340 كلم/ساعة.

أستون مارتي دي بي 11

لماذا قدمت أستون مارتن نسخة DB11 بمحرك V8؟ 

هناك عدد من الأسباب، أهمها المحافظة على سعر معقول، حيث تتمحور السياسة الضريبية في عديد من دول العالم حول حجم المحرك وقدرته. كذلك فإن المحرك الجديد أكثر اقتصاداً باستهلاك الوقود ونظيف إلى حد بعيد، حيث تبلغ انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون 230 غرام/كلم.

من جهة أخرى يعني شكل وموقع المحرك الجديد تمركز المزيد من كتلته إلى منتصف السيارة، وبما يعني شعوراً متزايداً بخفة الحركة، وفي النهاية ساهم المحرك الجديد بتوفير 115 كغم بالمقارنة مع نسخة الـ V12 فأتت النسخة الجديدة بوزن صافي يبلغ 1760 كغم.

أستون مارتي دي بي 11

Aston Martin DB11 V8 2018

تضمنت المعايرة الإلكترونية لمحرك الـ V8، إنشاء برمجيات وحدة التحكم الإلكترونية بالسيارة (ECU)، وإعادة برمجة المحرك وتخطيط صمام الخانق لدواسة الوقود. وقد صمّم المهندسون في أستون مارتن كرسي محرك جديد، وقاموا بتعديلات لتعليق مرتكز عمود دعامة وصلة المقود، واعادة هندسة القضبان المانعة للتمايل والنوابض والمخامد، وبرمجيات الاتزان الإلكتروني (ESP) وصياغتها بطابع ديناميكي بدقة لتكون منفصلة عن طابع فئة V12.

أستون مارتي دي بي 11

تصميم أستون مارتي دي بي 11 الجديدة

تتضمّن الاختلافات البصرية الخفية بين الخيارين اللمسات النهائية للعجلات المعدنية، والأطواق المعدنية الغامقة للمصابيح الأمامية وزوج من فتحات غطاء المحرك، بدلاً من الفتحات الرباعية الموجودة على فئة V12. وتأتي هذه الفتحات مع خيار شبكي بلمسات باللون الأسود أو التيتانيوم، وهي مختلفة مجدداً عن تلك المُركّبة على نسخة الـ 12 أسطوانة.

أستون مارتي دي بي 11

أما في الداخل، فيحصل عملاء فئتي V8 و V12 على مستويات المعدات القياسية ذاتها والخيار الواسع من ألوان الجلود. ويمكنهم اختيارها أيضاً لتحسين مواصفات سيارتهم عن طريق حزمة الخيارات وحزمة مواصفات المصمم، بالإضافة إلى مجموعة Q من أستون مارتن.

أستون مارتي دي بي 11

ستنطلق عمليات التسليم في الربع الرابع من عام 2017. وستعلن سيارة DB11 المزوّدة بمحرك فئة V8 الجديد عن ظهورها لأول مرة في مهرجان جودوود للسرعة، نهاية هذا الأسبوع. أما السعر فمن المفترض أن يبلغ 198,995 دولار أمريكي في الولايات المتحدة و 184 ألف يورو في أوروبا.

المواصفات التقنية Aston Martin V8-powered DB11 Specification

المحرك  

  • 90°V8
  • Dual Single Scroll Turbochargers (one per bank)
  • Direct Injection -Sequential electronic fuel injection
  • Coil on Plug – Delphi
  • Unleaded Petrol (95 Min RON)
  • Firing Order – 1,5,4,2,6,3,7,8
  • Bore – 83mm
  • Stroke – 92 mm
  • Capacity – 3982cm3
  • Compression Ratio – 10.5:1
  • Max Engine Speed – 7200rpm
  • Max Net Torque – 513lbft / 675Nm @2000-5000rpm
  • Max Net Power – 503bhp / 375kW @6000rpm
  • Bosch Engine Management Software
  • 12V, 250A Valeo Alternator
  • Wet sump pressurised system
  • 4 catalytic converters with oxygen sensors
  • 3 driver selectable powertrain calibrations
  • Engine stop/start

علبة التروس 

  • Rear mid-mounted eight speed automatic gearbox with electronic shift-by-wire control system
  • Alloy torque tube with carbon fibre propeller shaft
  • Limited-slip differential
  • Final Drive Ratio 2.703:1 

نظام التوجيه 

  • Electric Power Assisted Steering rack with 13:1 steering ratio
  • Speed-dependent rack and pinion power-assisted steering, 2.4 turns lock-to-lock
  • Electric Column tilt and reach adjustment

نظام التعليق 

  • Front Independent double wishbone, coil springs, anti-roll bar and adaptive dampers
  • Rear Multi-Link, coil springs, anti-roll bar and adaptive dampers
  • Adaptive Damping System (ADS) with Skyhook technology modes GT, Sport & Sport +

نظام الكبح 

  • Front Ventilated two-piece steel brake discs Ø400 X 36mm with six-piston calipers
  • Rear Ventilated Co-cast steel brake discs Ø360 x 32mm with four-piston calipers
  • Electric park brake
  • Dynamic Stability Control (DSC)
  • Anti-lock braking system (ABS)
  • Electronic Brakeforce Distribution (EBD)
  • Emergency Brake Assist (EBA)
  • Traction Control (TC)
  • Hydraulic Brake Assist (HBA)
  • Positive Torque Control (PTC)
  • Dynamic Torque Vectoring (DTV)
  • Launch Control
Facebook Comments

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى
error: