أطلَّت علينا رسميًا نيسان أريا الكهربائية بالكامل منتصف العام الماضي، ومع اقتراب الإنتاج التجاري للسيارة التي ستُباع كطرازٍ للعام 2022، نود استعراض بعض تفاصيل التصميم الأنيقة للسيارة التي ستُصنع في مُنشأة توتشيجي في اليابان، ونُكمِّل الموضوع بالتفاصيل التقنية الكاملة والأسعار للنُسخ الأربعة المُتوفرة من نيسان أريا.
يعكس تصميم طراز أريا الكهربائي لغة نيسان التصميمية الجديدة المُسمّاه “الحداثة اليابانية الخالدة Timeless Japanese Futurism”. كما تُظهِرُ بعض التفاصيل عملية دمجٍ لأنماط ورموز مستمدة من التراث الياباني، مثل نمط “كوميكو Kumiko”، وهو أسلوب ياباني تقليدي قديم في النجارة يرتّب الأشكال الهندسية المعقدة بطريقة محددة لتشكّل عملًا فنيًا، فيما تأتي رموز “ساكورا Sakura”، وهي أزهار شجرة الكرز للاحتفاء بأشهر الأزهار في اليابان.
يبرز نمط كوميكو على واجهة السيارة، وعدد من الأماكن الأخرى داخل المقصورة مثل مكبرات الصوت. وهُناك أيضًا مُحاكاة لأزهار الكرز داخل قاعدة اللوحة المركزية وحامل الهاتف. تُذكرنا هذه التفاصيل بموضوع نشرناه عن بعض التصاميم اللطيفة المخفية في سيارات رائجة.
أدناه استعراض سريع لبعض التفاصيل مع الشرح
يحمل اسم أريا Ariya باليابانية معاني الاحترام والإعجاب. ما رأيك بها؟
التفاصيل التقنية
ستتوفر السيارة بنظامي دفع: أمامي مع محرك كهربائي واحد، ورُباعي مع محركين كهربائيين (واحد على كل محور) ونظام e-4ORCE لتوزيع العزم بين العجلات. تتباين سعة البطاريات والقدرة والعزم والمدى التشغيلي بينها طبعًا. النُسخة الأقدر مندفعة بالعجلات الأربعة من بطاريات بجهد 90 كيلوواط ساعي، حيث تتسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 5.1 ثوان. أما النُسخة ذات المدى التشغيلي الأفضل فهي المندفعة بالعجلتين الأماميتين مع بطارية 90 كيلوواط ساعي، حيث تستطيع السير لمسافة 610 كلم قبل الحاجة لإعادة الشحن.
نظام e-4ORCE للدفع الرباعي، تم تطويره خصيصًا للسيارات الكهربائية حيث يشير حرف e نظام الدفع الكهربائي، أما 4ORCE -تُلفظ فورس- فتشير إلى القوة مع الرقم 4 للاشارة إلى التحكم بجميع العجلات.
ستحتوي نيسان أريا النُسخة الثانية من مساعد القيادة ProPILOT 2.0 المتوفر لدى الشركة اليابانية والذي يُتيح السير على الطريق السريع بدون وضع اليدين على المقود، كما ستتوفر مع حزمة نيسان Safety Shield 360 لأنظمة السلامة.
| مواصفات نيسان أريا | دفع أمامي | دفع أمامي | دفع رباعي | دفع رباعي |
| سعة البطاريات | 65 كيلووط ساعي | 90 كيلووط ساعي | 65 كيلووط ساعي | 90 كيلووط ساعي |
| القدرة | 215 حصان – 160 كيلووط | 239 حصان – 178 كيلووط | 335 حصان – 250 كيلووط | 389 حصان – 290 كيلووط |
| العزم | 300 نيوتن متر | 300 نيوتن متر | 560 نيوتن متر | 600 نيوتن متر |
| التسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة | 7.5 ثانية | 7.6 ثانية | 5.4 ثانية | 5.1 ثانية |
| السرعة القصوى | 160 كلم/ساعة | 160 كلم/ساعة | 200 كلم/ساعة | 200 كلم/ساعة |
| المدى التشغيلي المُتوقع وفق دورة WLTC | 450 كلم | 610 كلم | 430 كلم | 580 كلم |
| السعر في اليابان، وسيختلف في دولنا حتمًا | 57,700 دولار أمريكي | 64,700 دولار | 63,000 دولار | 69,100 دولار |
| الطول | 4,595 ملم | |||
| العرض | 1,850 ملم | |||
| الارتفاع | 1,655 ملم | |||
| الوزن (وفقًا للنُسخة والتجهيزات) | 1,900 كلغ – 2,200 كلغ | |||
| قاعدة العجلات | 2,775 ملم | |||
| سعة حيز الأمتعة | 466 ليتر نسخة الدفع الثنائي / 408 ليتر نسخة الدفع الرباعي | |||
| حجم العجلات | 235/55R19 يتوفر أيضًا خيار بقياس 255/45R20 |
تقول نيسان أن سياراتها ستكون كهربائية بالكامل بحلول العام 2030! هل تعتقد أن ذلك سينطبق أيضًا على عروض الشركة اليابانية في منطقتنا؟ تعرّف على التفاصيل هُنا.
