تتنوّع عروض أستون مارتن مع طرازات محدودة الإنتاج، لكن الأساس لتشكيلة الطرازات يبدأ مع فانتاج ثم DB12 ثم فانكويش، بالإضافة طبعًا لـ DBX الخدماتية الرياضية الرائعة.
لدينا اليوم أفخم وأسرع أستون مارتن مكشوفة، حيث تقع في منزلة أعلى من DB12 فولانته، بل إنها أسرع وأقوى سيارة بتاريخ أستون مارتن مع أمامي.
الشكل طبعًا مُطابق لـ فانكويش الكوبيه، ولكن مع سقف قماشي فخم قابل للفتح والإغلاق، وبهذا يُصبح الاسم فانكويش فولانته. كما أن المحرك نفسه؛ مُكوّن من 12 أسطوانة سعة 5.2 لترات، ومزود بضاغطين توربينيين لإنتاج قدرة 824 حصانًا (614 كيلوواط) وعزم 1000 نيوتن متر.
فعليًا، كانت أستون مارتن عملت على إعادة هندسة محرك الـ V12 للخروج بهذا المحرك الجديد، ولكن بقيت علبة التروس ذاتها من شركة ZF الألمانية، وهي أوتوماتيكية بثماني نسب، ناعمة التشغيل، سلسة الأداء، تناسب توجّه السيارة الحقيقي لتبقى في فئة جراند تورر (أو جران توريزمو) المُصممة لإشباع رغبات الأثرياء الطامعين بسيارة قوية ولكن هادئة التشغيل.
مع الاستغناء عن السقف الصلب، عملت أستون مارتن على إعادة تصميم الواجه الخلفية بشكل طفيف والغطاء الخلفي، فلا نرى عاكس الهواء الكبير نسبيًا. أما السقف القماشي العازل للصوت والحرارة فيفتح ويغلق في غضون 14 ثانية، ويُعزز -عند فتحه- رشاقة التصميم العام.
اختلافات بالمُقارنة مع الكوبيه
تقول الشركة البريطانية أن الزيادة التي طرأت على الوزن لتعويض غياب السقف تقارب 95 كلغ مقارنةً بالكوبيه. وبما سبق، أعاد مهندسو أستون مارتن ضبط نظام التعليق واستخدموا مخامد بيلشتاين DTX المتكيّفة، لكن بقيت المكابح الأمامية خزفية فحمية – كاربون سيراميك بستة مكابس في الأمام وأربعة في الخلف، كما أن الإطارات من نوع بيريلي بي زيرو والعجلات بقياس 21 بوصة.
على صعيد الأداء، تتسارع أستون مارتن فانكويش فولانته من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 3.4 ثوانٍ فقط، وتصل لسرعة قصوى عند 344 كلم/ساعة. وهذا يجعلها الند الأساسي أمام فيراري دوديتشي سيليندري.
المقصورة هي ذاتها بلا اختلافات، سوى الزر الإضافي لتشغيل السقف وزر جديد يتيح الوصول المباشر أنظمة مساعدة السائق. وتشمل التجهيزات شاشتين بقياس 10.25 بوصة ونظام صوتي من باورز اند ويلكينز Bowers & Wilkins مع 15 مكبر صوت ومقاعد اختيارية من ألياف الكربون وعادمًا مصنوعًا من التيتانيوم.
لم يتم البوح رسميًا بسعر السيارة، ولكن يُمكن طلبها لتصل إلى العملاء في الربع الثالث من عام العام الحالي 2025.
