نتحدّث عن مشروع “هوندا وسوني موبيليتي” منذ العام 2022، ورُبما يذكر البعض الاسم أفيلا Afeela الذي أُختير للعلامة الجديدة التي تدمج خبرة سوني في البرمجيات مع قدرات هوندا الصناعية، والتي وَعَدَت بتقديم أولى سياراتها العام الماضي.
لم نر السيارة طبعًا، بل وتم الإعلان مؤخرًا عن إيقاف تطوير جميع الطرازات، فقد غيّرت هوندا استراتيجيتها جذريًا مع تناقص الاهتمام “الأحادي” بالسيارات الكهربائية من قبل إدارة ترامب، وقررت العلامة اليابانية تقليص استثماراتها في السيارات الكهربائية بعد توقع خسائر تقارب 2.5 تريليون ين (نحو 15.7 مليار دولار).
جاء الأثر المُباشر على مشروع هوندا الفئة 0، وأكيورا RSX، ومع غياب القاعدة التقنية الخاصّة بهما، والتي كان من المُفترض أن تعتمد عليها طرازات أفيلا، لم يعد هناك أساس هندسي وخطة يُمكن تنفيذها.
بالنسبة لـ سوني، فالإعلان مزعج للغاية، إذ كانت الشركة تفكر جديّا بدخول صناعة السيارات منذ سنوات. ولكن بالرغم من إنتهاء المشروع الحالي، قد تستطيع “سوني هوندا موبيليتي” الناشئة مناقشة خياراتها المستقبلية مع سوني وهوندا، سواء بإعادة توظيف التقنيات التي تم تطويرها أو البحث عن اتجاه جديد بالكامل.
للعلم، عملت سوني هوندا موبيليتي على تطوير نظام ملاحة مع خاصية الواقع المعزز، وبعض تقنيات القيادة الذاتية من المستوى الثالث مدعّمة بعدد كبير من أجهزة الاستشعار وكاميرات CMOS عالية الحساسية والدقة، ومجسات لتحديد المدى بالضوء “ليدار LiDAR” لاستشعار الحيز ثلاثي الأبعاد.
تجربة مكلفة بالتأكيد، وربما لم يتم طي الصفحة تمامًا.
