تتغير لغة التصميم في الشركات حينًا بعد حين، ويبدو أن أودي على أعتاب مرحلة جديدة ستُغيِّر كل ما ألفناه من العلامة الألمانية.
تكشف أودي عن الاختبارية Concept C، وذلك قبل ظهورها على الملأ خلال فعاليات معرض السيارات الدولي IAA في ميونخ. والتصميم هو العنوان، إذ لم تتطرّق الشركة لنظام الدفع أو التقنيات الجديدة.
الشكل مُختلفٌ كل الاختلاف عن الطرازات الحالية، ولكن لا ينسى التغنِّي بتاريخ الشركة العريق.
اللون المُختار هو الفضي المعدني، في إشارة إلى أن أودي كانت أول من قدَّم سيارة “واسعة الإنتاج” بجسم مصنوع بالكامل من الألمنيوم (طراز A8 للعام 1995)، وبعض التفاصيل في المنافذ الخلفية تُحاكي R8 LMS والاختبارية RSQ وRosemeyer. لا وجود لزجاج خلفي، أما الواجهة الأمامية فتحتوي ما يُشبه النافذة المُستطيلة التي تضم خلف زجاجها جهاز الرادار، وهي تنسج روابط مع سيارة السباق Type-C للعام 1936.
ستجد عجلات بتصميم من طراز TT الأصلي، وفاصل هواء وناشر خلفي مصنوعان من ألياف الكربون المقولبة، ومنفذ الشحن يُحاكي تفاصيل أودي R8 الخارقة، لكن الطابع العام للخطوط يُذكِّرنا بتصاميم بولستار وفولفو، ما رأيك؟
تبدو مُعظم التفاصيل جاهزة للإنتاج التجاري، بل أن النموذج مزوّد بمسّاحات ومرايا، وتقول أودي أن نحو 95% من السيارة جاهز للإنتاج، وربما يكون ذلك عام 2027.
هناك تحوّل هائل في تصميم المقصورة أيضًا، فالتبسيط والخطوط الهادئة هي العنوان، لا وجود لأسطح بلاستيكية بالأسود الصقيل، وتغيب الشاشة الوسطية عن المشهد إلا عند الحاجة، فتنبثق من أسفل لوحة العدادات لتذكرنا بطرازات A6 C7 وA8 C8. هُناك أزرار لمسية على طريقة هيونداي وأخرى حقيقية على لوحة التحكم الوسطية، مع حجرة تخزين تفتح كهربائيًا.
النتيجة: مختلفة عن المعهود، وأكثر أناقة من معظم طرازات أودي الحالية، لكن الروح الشبابية التي وجدنا في TT الأصلية ليست حاضرة!
أخيرًا، تشير معلوماتنا (غير الرسمية) إلى أن السيارة التي ستتموضع بين TT وR8 ستعتمد القاعدة التقنية PPE المُخصصة للسيارات الكهربائية، والمُستخدمة حاليًا على طراز أودي ايه 6 إي ترون وبورشه مكان.
