اعتبرنا الجيل الرابع من أودي A3 أحد أجمل سيارات السيدان الصغيرة في الأسواق، والعام الماضي، قررت العلامة الألمانية تحسينه وإضافة نسخة أول ستريت. أما اليوم فتعود أودي بجملة تعديلات انتهت بسيارة أقدر تقنيًا ولكن أقل رونقًا برأينا!
تركّزت التعديلات الجديدة على المقصورة وتجربة القيادة، وشملت جميع النسخ: السيدان والهاتشباك وAllstreet، بُغية إضافة أنظمة مساعدة أكثر ذكاءً، وتصميم يتماشى مع عروض أودي الأخرى.
يتمثل الحدث الأبرز بالتخلي عن التصميم السابق للشاشتين المنفصلتين، واستبداله بلوحة زجاجية منحنية مستوحاة من طراز Q3، تضم شاشة أمام السائقبقياس 11.9 بوصة وشاشة للنظام المعلوماتي الترفيهي بقياس 12.8 بوصة، وكلتاهما مائلتان نحو السائق لتوفير تجربة استخدام أكثر طبيعية (وفقًا للبيان).
بالنسبة لنا، لا اعتراض على تغير التصميم، ذلك بالرغم من أن التصميم السابق أجمل، لكن المشكلة برأينا تكمن بالاستغناء عن بعض الأزرار “الحقيقية” الذي ترافق مع التحديثات، ذلك أن غياب مفاتيح التشغيل يُصعّب الاستخدام في عديد من الحالات، كما يُجرّد المركبة من هويتها لتصبح مشابهة لعديد من السيارات الأخرى.
من جهة أخرى، تحسّنت خدمات تطبيق myAudi، إذ أصبح بالإمكان معرفة إن كانت النوافذ أو الأبواب مفتوحة عبر تطبيق الموبايل، والتحقق من ضغط الإطارات ومستوى الزيت ومواعيد الصيانة، وكذلك تشغيل التدفئة عن بعد. كما تم تحسين النظام الموسيقي بشكل طفيف لاستجابة أفضل للجهير Bass وموازنة مستوى الصوت بين المصادر المختلفة.
التغييرات الشكلية الأخرى بسيطة، وتشمل قاعدة شحن لاسلكية بقدرة 25 واط مائلة نحو السائق، وعجلة تمرير Scroll Wheel على المقود ومواد جديدة لتزيين المقصورة، مثل ألياف الكربون وقماش ديناميكا Dinamica للمقاعد، وهو مصنوع من الألياف الدقيقة. أما التغييرات الخارجية فتقتصر على نسختي S3 وRS3، فقد حصلتا على توقيع جديد لمصابيح LED النهارية وشعار خاص داخل إطار Singleframe الأمامي.
أنظمة مساعدة أذكى
فيما يتعلق بأنظمة القيادة المساعدة، رفعت أودي مستوى تجهيزات A3؛ يستطيع مثبت السرعة المتكيف الجديد Adaptive Cruise Assist Plus التحكم بالتوجيه والتسارع والكبح على الطرق السريعة بسرعات تصل إلى 210 كلم/ساعة، ذلك مع تغيير المسار تلقائيًا على الطرق السريعة بعد تشغيل إشارة الانعطاف، والتوقف التلقائي عند الإشارة الحمراء والانطلاق عند تحولها إلى اللون الأخضر.
أضافت أودي أيضًا ميزة لاستخدام بيانات جماعية من السيارات المتصلة Swarm Data للمحافظة على المسار حتى عندما تختفي خطوط الطريق، عبر الاعتماد على بيانات المركبات الأخرى والبنية الرقمية للطريق.
إلى ما سبق، تطوّرت خاصية الركن الأوتوماتيكي، إذ بات بإمكان السيارة تنفيذ عملية الركن عن بُعد، كما أصبح النظام قادرًا على تعلم أسلوب السائق في الاصطفاف وتكراره تلقائيًا مع مرور الوقت؛ يمكن للسائق تعليم السيارة مسارًا معقدًا إلى مرآب منزله أو موقف ضيق مرة واحدة فقط، وبعد ذلك تستطيع السيارة تكرار نفس المناورة تلقائيًا، لمسافة تصل إلى 50 مترًا، مع إمكانية حفظ خمسة مسارات مختلفة وتسميتها.
لم تذكر أودي أي اختلافات ميكانيكية، وعليه فلا يزال محرك البنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر يشكل نقطة البداية بقدرة 116 حصانًا (85 كيلوواط)، فيما تبقى RS3 في قمة العائلة بمحركها الشهير خماسي الأسطوانات سعة 2.5 لتر والمزود بشاحن توربيني، والذي يولد قدرة 400 حصانًا (294 كيلوواط).
بين هذا وذاك، تتوفر النسخ الهجينة بقابس PHEV، وبخيارين من القدرة – 204 أحصنة أو272 حصانًا، ولن يكون هناك اختلاف جوهري بالأسعار، حيث ستتوفر أرخص عروض أودي ايه 3 في أوروبا مع نهاية سبتمبر القادم بسعر يبدأ من 31,850 يورو.
