كشفت بي إم دبليو عن النسخة المُحسّنة من الفئة السابعة للعام 2027، واصِفة إياها بالأكبر في تاريخ تحديثات منتصف العمر لهذا الطراز، ومُدخِلة تقنيات مستوحاة من جيل “نيويه كلاسه Neue Klasse”.
بعد عرض بي ام دبليو لطرازي i3X وi3 الجديدين بالكامل، والمصنوعين على قاعدة نيويه كلاسه الجديدة، ستعمل العلامة الألمانية على إدخال تقنيات مستوحاة من نيويه كلاسه مع تحديثات منتصف العمر على جميع طرازاتها، وتبدأ مع الفئة السابعة التي لا تزال تعتمد على منصة CLAR الحالية ولكن مع تعديلات عِدّة.
التصميم الخارجي مختلف على نحو واضح، ولعله نُفِّذ بالمسطرة، إذ تجد العديد من الخطوط المستقيمة والزوايا الحادة، وتفاصيل رفيعة جدًا كالإطار المُضيء للشبك الأمامي وعنصري الإضاءة النهاري، وأخرى ممتدة أكثر كالمصابيح الخلفية، ولكن الأهم في الداخل.
اعتمدت بي ام دبليو للفئة السابعة الجديدة نظام Panoramic iDrive، الذي يتضمن شاشة رفيعة ممتدة بعرض المقصورة مثبتة مباشرة أسفل الزجاج الأمامي، إضافة إلى شاشة وسطية مائلة باتجاه السائق بقياس 17.9 بوصة، فيما أصبحت شاشة الراكب الأمامي بقياس 14.6 بوصة تجهيزًا قياسيًا، وتوفر خدمات البث والألعاب، مع نظام يخفف سطوعها تلقائيًا عند رصد نظر السائق لها. كما تم تطوير المساعد الصوتي ليدعم تقنيات الذكاء الاصطناعي من Amazon Alexa+ لتجربة تفاعلية وطبيعية قدر الإمكان.
المقود جديد كما في i3X وi3، وتصميم لوحة القيادة مُشابه أيضًا. أما في الخلف، فحصلت الشاشة الضخة (قياس 31.3 بوصة ودقة 8K) على تحديثات مهمة، إذ أصبحت تعمل باللمس، وتدعم مكالمات زووم عبر كاميرا مدمجة، مع منفذ HDMI ودعم نظام صوتي محيطي -دولبي أتموس Dolby Atmos- مع 36 مكبر للصوت من باورز اند ويلكينز Bowers & Wilkins بقدرة 1925 واط كإضافة، أما النظام الموسيقي القياسي فليس بضعيف أيضًا مع 18 مكبر بقدرة 575 واط.
أنظمة دفع تقليدية وكهربائية
تستمر الفئة السابعة بتقديم أنظمة الدفع السابقة ولكن مع تعديلات عديدة، وستكون تشكيلة العروض كالآتي:
- الفئة السابعة 740 و740 xDrive ، مع محرك بست أسطوانات سعة 3.0 لتر بقدرة 394 حصانًا (زيادة 19 حصانًا عن السابق) وعزم 580 نيوتن متر تمنح قدرة على التسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في نحو 5٫4 ثوانٍ.
- الفئة السابعة الهجينة بقابس 750e xDrive، بقدرة 483 حصانًا.
- الفئة السابعة M Performance بمحرك الثماني أسطوانات V8، لم يتم البوح بتفاصيلها حاليًا.
- الفئة السابعة i7 50 xDrive الكهربائية بالكامل، بقدرة 449 حصانًا، مع تسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في نحو 5٫3 ثوانٍ.
- الفئة السابعة i7 60 xDrive الكهربائية بالكامل، بقدرة 536 حصانًا وعزم 745 نيوتن متر، مع تسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في نحو 4.8 ثوانٍ. يصل مدى هذه النسخة إلى 581 كلم (بدل 500 كلم سابقًا)، مع إمكانية الشحن من 10 إلى 80% خلال 28 دقيقة.
يُشار إلى أن النسخ الكهربائية بالكامل حصلت على خلايا بطارية أسطوانية من الجيل السادس بكثافة طاقة أعلى بنسبة 20%، مع زيادة السعة القابلة للاستخدام إلى 112.5 كيلوواط ساعي.
إلى ما سبق، تعتمد الفئة السابعة الجديدة هيكلية كهربائية مستوحاة من نيويه كلاسه، توفر قدرة معالجة أعلى بنحو 20 مرة مقارنة بالسابق، مع تقليل طول الأسلاك بنحو 610 متر وخفض وزنها بنسبة 30%. ويتوفر نظام التعليق الهوائي والتوجيه بالعجلات الأربعة كما في السابق.
وبالنسبة لأنظمة القيادة، ستجد نظام BMW Symbiotic Drive من المستوى الثاني، مع تقنيات متقدمة مثل تتبع حركة العين لفهم نية السائق، وإضافة ميزة رصد الحيوانات إلى نظام الكبح التلقائي. في المقابل، تم الاستغناء عن أنظمة القيادة الذاتية من المستوى الثالث في هذا الجيل.
هل تختار الفئة السابعة هذه بدلًا من مرسيدس-بنز اس كلاس المُحسّنة؟
تحديث بتاريخ 3 يونيو 2026: تم الإعلان عن أسعار الفئة السابعة المُحسّنة في أستراليا وتبدأ من 277,900 دولار أسترالي (نحو 199,140 دولار أمريكي) لنسخة 740 ومن 306,900 دولار أسترالي (نحو 219,920 دولار أمريكي) لنسخة i7 الكهربائية بالكامل. أما الإضافات فمكلفة جدًا؛ الطلاء باللونين يُكلف 16500 دولار إضافية، وتصاميم العجلات 3500 دولار، وباقة M للتفاصيل الرياضية 12,900 دولار أسترالي.
