لم يكن إنجازًا بسيطًا لـ هيونداي عندما قدّمت الرائعة أيونك 5 إن، فاعتبرناها واحدةً في أفضل السيارات في العالم وأفضل كهربائية على الإطلاق (شاهد التجربة)، ولكن الشركة الكورية حسَّنت على نظام الدفع والمُحاكاة والتوجيه والكبح باستخدام نموذج RN24 على الأغلب، ووضّبت ذلك في أيونك 6 إن، والتي تجمّلت بالشكل المُحسّن للنسخة الأساسية.
أتتنا هيونداي أيونك 6 المُحسّنة فعلًا بما نُحب؛ كُنّا اختبرنا أيونك 6 قبل التحسينات، وتمنّينا آنذاك لو جاءت بواجهة مُشابهة لطراز سوناتا الأنيق (شاهد التجربة)، فجاءت أيونك 6 المُحسّنة بشكل رائع، وهاي هي “أيونك 6 إن” ترفع مستوى التحدّي مع نظام دفع خيالي تم عرضه في مهرجان جودوود للسرعة.
لدينا كم معلومات هائل يصعب سرده في مقالة تقرؤها على جوّالك، لذا فارتأينا أن نختصر الأمر عن أسرع سيارة في تاريخ هيونداي بنقاط، وملاحظات مُختصرة.
أهم مواصفات هيونداي أيونك 6 إن الرياضية:
- محركين كهربائيين بقدرة كُلية تبلغ 601 حصانًا (448 كيلوواط) تزيد إلى 640 حصانًا بالتعزيز المؤقت، والعزم 770 نيوتن متر
- التسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة يتم في 3.2 ثوان
- السرعة القصوى 257 كلم/ساعة
- بطارية بطاقة 84 كيلوواط ساعي
- هيكليلة بجهد 800 فولط تُتيح الشحن السريع من 10 إلى 80% في غضون 18 دقيقة
- أعرض من النسخة القياسية بـ 60 ملم
- قاعدة أطول بـ 15 ملم مقارنة بـ أيونك 6 القياسية
- إطارات عريضة بقياس 275 ملم في الأمام والخلف
- عجلات بقياس 20 بوصة
- معامل انسيابية 0.27 (أعلى من النسخة القياسية مع معامل 0.21، ولكن أقل من أيونك 5 إن التي تأتي عند 0.31)
- وزنها 2175 كلغ (أقل بـ 30 كلغ من أيونك 5 إن)
- يولِّد الجناح الخلفي قوة دفع للأسفل تصل إلى 100 كلغ عند 250 كلم/ساعة
- كبح بالتوليد المعاكس يوّلد قوة تباطؤ 0.6G
- مخامد Sacks شبه النشطة من شركة ZF، ونوابض أقسى بنسبة 30%
- إمكانية تخصيص توزيع العزم، والكبح بالتوليد المعاكس والمحاكاة لصوت المحرك
- إمكانية التحكم بزاوية الانحراف التي ينبغي على نظام التحكم بالتوازن التدخّل بعدها
- ستنافس تسلا موديل 3 بيرفورمانس، أما بي ام دبليو i4 M50 وبولستار 4 بيرفورمانس فسعرها أعلى
تحديث بتاريخ 4 مايو 2026: تم الإعلان عن سعر هيونداي أيونك 6 إن في أستراليا، ويبدأ من 115 ألف دولار أسترالي (نحو 82660 دولار أمريكي).
