رأينا فيات 500 الجديدة لأول مرّة بنظام دفع كهربائي بالكامل، ثم لم تلبث الشركة أن تيقّنت من ضرورة توفير نُسخة بمحرك احتراق داخلي، تحدّثنا عن ذلك في يوليو الماضي، وها نحن أمام النسخة الهجينة الخفيفة.
تستعيد فيات صلتها التاريخية بمصنع ميرافيوري في تورينو مع تقديم فيات 500 هايبرد الجديدة، والتي تأتي بتحسينات بسيطة على الراحة وواجهة تقنية أكثر حداثة. يبدأ الإنتاج في المنشأة ذاتها التي خرج منها الجيل الأول عام 1957، حيث بدأت خطوط التجميع العمل منذ منتصف نوفمبر بهدف إنتاج أكثر من 5,000 وحدة قبل نهاية العام، مع توجّه لرفع القدرة الإنتاجية مستقبلًا بنحو 100,000 سيارة سنويًا.
تتوفر فيات 500 هايبرد بثلاثة أنماط للهيكل: هاتشباك و 3+1 (مثل النسخة الكهربائية أيضًا) و كابريو، وثلاث فئات تجهيز: POP و ICON و LA PRIMA، إلى جانب نسخة إطلاق خاصة تحمل اسم TORINO تكريمًا للمدينة.
محرك هجين بسيط… وأداء أبطأ من السابق
تعتمد 500 هايبرد محرك صغير بثلاث أسطوانات سعة 1.0 لتر يعمل ضمن نظام هجين خفيف. وعلى الرغم من أنه المحرك ذاته الذي استخدم في الجيل السابق، فقد تراجع معدل القدرة قليلًا إلى 64 حصانًا مع 92 نيوتن متر من العزم، علمًا بأن فيات كانت في يوليو الماضي قالت أن القدرة ستكون 70 حصانًا. هذا وينتقل العز إلى العجلتين الأماميتين عبر علبة تروس يدوية بست نسب.
الأرقام هنا ليست نقطة القوة؛ فنسخة الهاتشباك تحتاج إلى 16.2 ثانية للوصول إلى 100 كلم/ساعة، بينما تتأخر الكابريو إلى 17.3 ثانية، علمًا بأن الجيل السابق كان يُحقق 100 كلم/ساعة خلال 13.8 ثانية. أما السرعة القصوى فتنخفض إلى حدود 150 كلم/ساعة بحسب النسخة، مقارنة بـ 167 كلم/ساعة في الطراز السابق.
الفارق الإيجابي الوحيد أن 500 هايبرد تستفيد من الهيكل الأكثر سلاسة وجودةً المُستعار من السيارة الكهربائية 500e، بما يشمل الخطوط الخارجية والمواد الداخلية.
