نتذمَّر من وزن السيارات الحديثة، ذلك بالرغم من كونها قوية وسريعة، فزيادة الوزن تنعكس سلبيًا على التوازن والرشاقة في المنعطفات، لذا، فمن الطبيعي أن تُلاقي أمثال مازدا MX-5 الخفيفة شعبية كبيرة (شاهد التجربة)، ولكن هُناك المتميّزات، سيارات تقللن الوزن لأقصى حد ممكن، ولا ترضين بقدرة متواضعة كما في MX-5 بل تطالبن دائمًا بالمزيد.
اريال أتوم واحدة من هذه السيارات، وهي تلاقي الإعجاب منذ أكثر من عقدين (تم تقديمها لأول مرة عام 2000) مستفيدة من تعديلات ومحركات مُختلفة. واليوم تأتينا الشركة البريطانية بنسخة احتفالية مُذهلة، لن يُنتج منها سوى 25 نسخة.
ستأتي اريال أتوم 4RR للاحتفال بمرور 25 سنة على الإنتاج، وهي كما سابقاتها تبدو كدبّور خارق، خفيف وعنيف بين السيارات الحديثة البدينة، لكن الدبّور الجديد عجيب، إذ يمتلك قدرة أعلى من بي ام دبليو M3 ولكن بوزن أقل من مازدا MX-5!
السر مع محرك هوندا K20C1 بأربعة أسطوانات سعة 2 لترين، صحيح أنه يُستخدم في طرازات مثل سيفيك تايب آر، ولكن تم تعديله ليولّد قدرة مُذهلة تبلغ 525 حصانًا (392 كيلوواط) وعزم دوران 550 نيوتن متر. ومع هذا المحرك يستطيع الدبّور الانطلاق من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في نحو 2.4 ثانيتين، وإلى 160 كلم/ساعة في 5.1 ثوان، وهذا يتفوق على بعض السيارات الخارقة.
علبة التروس تتابعية من شركة كوايف Quaife بست نسب، والمخامد قابلة للتعديل من شركة أولينز Ohlins، أما السرعة القصوى فتبلغ 282 كلم/ساعة.
من ناحية الشكل، ستلاحظ الألوان الجديدة، والتي تبدو لنا مشابهة للدبور أيضًا، ذلك بالرغم من أن الشركة لم تُشر إلى ذلك في بيانها الصحفي. هُناك تفاصيل مماثلة لنسخة 4R السابقة، ترتبط بالجناح الأمامي والخلفي ومداخل الهواء الكبيرة.
لا تتوقع أن تكون رخيصة إطلاقًا، فسعر اريال أتوم “العادية” يُقارب 84 ألف دولار أمريكي، ونسخة 4R تزيد ذلك لضعفين! أما نسخة 4RR الجديدة، فتبدأ من نحو 279,800 دولار أمريكي!
