كشفت بي ام دبليو عن الجيل الثامن والجديد بالكامل من الفئة الثالثة، بتصميم ومقصورة يجمعان نسخ البنزين بشقيقتها الكهربائية i3. تتصدر عروض البنزين نسخة M350 xDrive بقدرة 437 حصانًا، وتُضيف إمكانية تحويل الدفع الرباعي إلى دفع بالعجلتين الخلفيتين للاستمتاع بالقيادة، فيما تتوسع خيارات i3 ببطاريتين ومدى يصل إلى 912 كلم وفق دورة WLTP
انصب اهتمامنا خلال تقديم بي ام دبليو i3 على قاعدة “نويه كلاسه” والتقنيات التي تُميّزها. والكشف الحالي يؤكد استخدام هذه الهوية في عائلة الفئة الثالثة الأوسع. بهذا، تستطيع اختيار نظام الدفع دون أن تحتار بين تصميم سيارتين أو تقنيات مقصورتيهما.
التصميم مماثل تقريبًا مع رسمٍ مُضيء للشبك التقليدي، وإلى جانبيه المصابيح ضمن تكوين أفقي واحد، أقواس عجلات بارزة ومقابض الأبواب مخفية وتخرج تلقائيًا عند فتح السيارة. وفي الخلف، تمتد المصابيح أفقيًا إلى الأكتاف، بينما تتميز M350 بأربع فتحات عادم وعاكس هواء صغير على حافة صندوق الأمتعة، مع إتاحة إضاءة أمامية صفراء مستوحاة من سيارات السباق. مضى 50 عامًا على تقديم الفئة الثالثة، والسيارة الجديدة تحافظ على توازنٍ دقيق بين الهوية الكلاسيكية والتصميم العصري.
نلاحظ مع الصور الجديدة بعض التفاصيل المُختلفة عن طراز i3 الكهربائية؛ الواجهة الأمامية على سبيل المثال منخفضة جدًا بالمقارنة مع حافة غطاء المحرك، وبما يُشكّل ما يشبه “الجبين”. كما أن الأخدود الأمامي الذي يحتوي العلامة يبدو غائرًا أكثر من السابق. وبالنسبة للعجلات فتتنوع وفق النسخ بقياس 18 بوصة في 320، و20 بوصة مع إطارات رياضية في نسخة M350.
أما في المقصورة فلا توجد اختلافات. يصل نظام بانوراميك iDrive إلى نسخ البنزين أيضًا، مع عرض واسع أسفل الزجاج الأمامي، وشاشة وسطية بقياس 17.9 بوصة. يعمل النظام بواجهة Operating System X، مع مقود جديد متعدد الوظائف ومساعد صوتي تدعمه تقنيات أليكسا+. وتتوفر مقاعد كهربائية بذاكرة مع وظيفة التدفئة والتهوية، وخيارات للمقاعد الرياضية وزجاج سقف معزول حراريًا، ونظام صوتي من هارمان كاردون.
تقول الشركة إن شاشتها “الوسطية” مُتموضعة بالقرب من عجلة القيادة في وضع مثالي من الناحية الهندسية. أما المقود فيستخدم ما تَصِفُهُ بي ام دبليو بـ “نهج التقنية الخجولة“، حيث يتم إضاءة الأزرار ذات الصلة فقط عند توفر الوظائف؛ زر الرد على الهاتف يُضيء فقط عند تلقّيك لاتصال.
من جهة أخرى، يختلف الحيز في الخلف بين النسخة العاملة بالبنزين والنسخة الكهربائية: تبلغ سعة صندوق الأمتعة في نسخ البنزين 450 لترًا، مقابل 420 لترًا في i3 الكهربائية. ويمكن طي المقاعد الخلفية بنسبة 40:20:40 لاستيعاب الأمتعة الطويلة.
الفئة الثالثة الجديدة ومحركات تقليدية
تبدأ خيارات البنزين المعلنة للسوق الأسترالية والبريطانية بنسخة 320، مع محرك توربيني سعة لترين وأربع أسطوانات، ضمن نظام هجين خفيف بجهد 48 فولط. تبلغ القدرة 208 أحصنة (155 كيلوواط)، والعزم 330 نيوتن متر، تنتقل إلى العجلات الخلفية عبر علبة تروس أوتوماتيكية بثماني نسب، لتتسارع السيارة إلى 100 كلم/ساعة خلال 7.4 ثوانٍ.
أما الفئة الثالثة M350 xDrive فتستخدم محركًا توربينيًا من ست أسطوانات متتالية سعة ثلاثة لترات، مع نظام هجين خفيف أيضًا، بقدرة 437 حصانًا (326 كيلوواط) وعزم 580 نيوتن متر. وتتسارع إلى 100 كلم/ساعة في 4.1 ثوانٍ، وتصل إلى سرعة محددة إلكترونيًا عند 250 كلم/ساعة. وتتيح وظيفة Drift Moment إرسال القوة إلى العجلات الخلفية فقط؛ ومن المقرر توفيرها خلال 2027، بما يشمل تحديث السيارات التي سُلّمت قبل إتاحتها.
وتتوج التشكيلة نسخة M350 التي تحصل على تعليق M متكيف وتوجيه رياضي متغير النسبة وترس تفاضلي.. كما عُدّل التعليق الأمامي والخلفي في نسخ البنزين، مع زيادة صلابة نقاط التثبيت وتحسين ضبط المخمّدات. وتبقى إدارة حركة السيارة مختلفة عن i3، التي تستخدم وحدة التحكم الالكترونية “قلب السعادة Heart of Joy” التي طُوّرت خصيصًا لنظام الدفع الكهربائي.
وفي تحديث لتفاصيل i3 التي نشرناها سابقًا، تستخدم 50 xDrive بطارية بسعة 108.7 كيلوواط ساعة، مع قدرة 463 حصانًا (345 كيلوواط) وعزم 645 نيوتن متر، وتسارع إلى 100 كلم/ساعة خلال 4.7 ثوانٍ. ويصل المدى الآن إلى 912 كلم، مع شحن بقدرة تصل إلى 400 كيلوواط وإضافة ما يصل إلى 423 كلم خلال عشر دقائق في الظروف المناسبة. وتُضاف 40 xDrive بقدرة 369 حصانًا (275 كيلوواط)، وبطارية 82.8 كيلوواط ساعة ومدى يصل إلى 710 كلم، على أن تلحق بهما M60 الكهربائية العام القادم 2027.
هذا وتشمل الأنظمة المُساعدة مثبت السرعة المتكيف مع الكبح التلقائي وخاصية التنصيص في المسار ورصد الشاخصات المرورية والمُشاة والدراجين وتيقظ السائق، ورصد المركبات في الزوايا اللامرئية والكبح التلقائي عند الرجوع للخلف، يُضاف لها القيادة دون إمساك المقود على طرق سريعة.
أعلنت بي ام دبليو الأسعار التالية للسوق الأمريكية، وتُضاف إليها رسوم نقل وتسليم قدرها 1,350 دولارًا.
| النسخة | السعر بالدولار الأمريكي |
|---|---|
| الفئة الثالثة 330 | 49,900 |
| الفئة الثالثة 330 xDrive | 51,900 |
| الفئة الثالثة M350 xDrive | 65,900 |
| i3 50 xDrive الكهربائية | 61,500 |
وأدناه الأسعار في السوق الأسترالية دون احتساب رسوم التسجيل والتكاليف المرتبطة بوضع السيارة على الطريق.
| النسخة | السعر بالدولار الأسترالي | المقابل التقريبي بالدولار الأمريكي |
|---|---|---|
| الفئة الثالثة 320 | 83,900 | 58,540 |
| الفئة الثالثة M350 xDrive | 128,900 | 89,930 |
| i3 40 xDrive الكهربائية | 96,900 | 67,610 |
| i3 50 xDrive الكهربائية | 112,900 | 78,770 |
