تحتفل بي ام دبليو بمرور 50 عامًا على ولادة الفئة الثالثة، ذلك الطراز الذي كشف عنه لأول مرة عام 1975 في معرض فرانكفورت، والذي لم يكن مجرد سيدان صغيرة ببابين، بل فلسفة كاملة لمتعة القيادة، وبوابة لحقبة جديدة في هوية العلامة. واليوم، وبعد سبعة أجيال، تُعد الفئة الثالثة العمود الفقري لنجاح BMW، مع أكثر من 18 مليون وحدة صُنعت حول العالم في 18 مصنعًا عبر 13 دولة.
وفيما ننتظر الجيل الثامن — الذي سيشهد إطلاق أول نسخة كهربائية بالكامل NEUE KLASSE من ميونيخ عام 2026 — نستذكر مسيرة نصف قرن لأيقونة السيارات الرياضية العملية.
الجيل الأول E21 (من 1975 إلى 1983)
أتى الجيل الأول من الفئة الثالثة ليستبدل 02Series القديمة . كان صغيرًا وقويًا، إذ احتوت نسخة منه محركًا بست أسطوانات لأول مرة في هذه الفئة، كما كانت لوحة القيادة المائلة نحو السائق علامة مميزة ما لبثت أن أصبحت سمة أيقونية في طرازات العلامة البافارية. التزم التصميم بانعكاف هوفمايستر Hofmeister kink عند الزجاج الجانبي الخلفي مثل 3200CS القديمة، ولأسباب عديدة -غير هذا التصميم بالطبع- حصلت السيارة عام 1976 على لقب أفضل سيدان في العالم!
الجيل الثاني E30 (من 1982 إلى 1994)
إنه واحد من أكثر سيارات بي ام دبليو شُهرة على الإطلاق، وخصوصًا أنه توفر بنسخة M3 الرائعة. توفر هذا الجيل بشكل الكوبيه والسيدان، ونسخة ممدودة الصندوق، ونسخة مكشوفة طريفة من إنتاج باور، ونسخة مكشوفة من الشركة مُباشرة ونسخة 325iX التي كانت أول بي ام دبليو تندفع بالعجلات الأربعة.
لقي الطراز شهرة كبيرة بفضل هيمنة M3 عالميًا في عددٍ من السباقات، فقد حقق ألقاب السيارات السياحية العالمية والأوروبية والألمانية. ولكن يتذكر البعض هذا الجيل مع قصة حزينة جاءت بالمصمم كلاوس لوته.
الجيل الثالث E36 (من 1990 إلى 1999)
استمر هذا الجيل بالتوفر بنسخ الكوبيه والمكشوفة والسيدان وبصندوق ممدود، بل وحتى بنسخة هاتشباك، وصار أكبر حجمًا وأمانًا، وقدّمت بي ام دبليو من خلاله تقنية فانوس VANOS لتوقيت الصمامات المتغير، ونظام التحكم التلقائي في الثبات ASC+T.
يُشار إلى أن بي ام دبليو Z3 الرياضية اعتمدت قاعدة هذا الطراز أيضًا.
الجيل الرابع E46 (من 1998 إلى 2005)
برأينا واحد من أفضل أجيال الفئة الثالثة، فنوعية البناء مذهلة والهندسة متطورة، إجلس في واحدةٍ من هذا الجيل وانظر للوحة القيادة مثلًا، لن ترى فيها خدشًا ولا ضررًا، ثم إن مكوّنات هذا الجيل بقيت قابلة للإصلاح بسهولة. إنه عمل رائع نُفِّذ تحت إشراف المصمم كريس بانغله.
توفر الجيل الرابع بجميع الأشكال السابقة، وحتى الهاتشباك، وبيع منه أكثر من 3.2 مليون وحدة. كان هذا الجيل أول من جاء بمحركات الديزل من بي ام دبليو بتقنية الحقن المباشر للوقود، ونظام فالفترونيك VALVETRONIC لرفع الصمامات المتغير. كما أضاف نظام التحكم الديناميكي بالثبات DSC وأزرارًا على المقود ونظامًا للملاحة.
الجيل الخامس E90 (من 2005 إلى 2012)
أصبحت بي ام دبليو تُفرِّق برموز نسخ هذا الطراز فالرمز E90 للسيدان وE91 للنسخة ممدودة الصندوق وE92 للكوبيه وE93 للنسخة المكشوفة. كما تخلّت بي ام دبليو هُنا عن نسخة الهاتشباك، إذ كانت تُحضر للفئة الأولى والفئة الثانية.
حصل الجيل الخامس على لقب سيارة العام في 2006، واعتمد تقنية EfficientDynamics، التي خفضت الانبعاثات وعززت الأداء. وعادت M3 ببابين وبأربعة أبواب بعد غياب جيل كامل.
الجيل السادس F30 (من 2012 إلى 2019)
بدأنا هنا مرحلة جديدة، قررت فيها بي ام دبليو عزل النسخة الكوبيه والمكشوفة لتصبح الفئة الرابعة، وبذلك بقي لدينا F30 السيدان وF31 ممدودة الصندوق وF34 جران توريزمو بأربعة أبواب وF35 السيدان بقاعدة عجلات طويلة (للسوق الصينية) وF80 عالية الأداء M3.
نفّذ المصمم كريستوف ويل Christopher Weil هُنا تصميمًا رائعًا، لا يزال أنيقًا حتى اليوم، وأتى الجيل للمرّة الأولى بنظام دفع هجين، كما استُخدمت علبة تروس أوتوماتيكية بثماني نسب أصبحت معيارًا في الصناعة.
الجيل السابع G20 (من 2019 حتى الآن)
نستمر مع هذا الجيل باستخدام رموزٍ مختلفة لأشكال الجسم؛ G20 للسيدان وG21 للنسخة ممدودة الصندوق وG28 للسيدان بقاعدة عجلات طويلة وG28 للنسخة الكهربائية بالكامل والتي تُسمّى i3، ونسخة G80 التي تسمّى M3.
لدى هذه السيارة كل أسباب النجاح، فقاعدة CLAR التقنية متقدمة ومشتركة مع طرازات أخرى، وأنظمة الدفع عديدة، منها العامل بالبنزين والديزل والهجين والكهربائي بالكامل. كما أن نظام iDrive 8.5 المعلوماتي الترفيهي متطوّر بحق.
دور الفئة الثالثة في شبكة إنتاج BMW
لم تكن الفئة الثالثة مجرد طراز ناجح، بل كانت مفتاح أبواب مصانع بي ام دبليو حول العالم:
- بدأت في ميونيخ عام 1975، ثم نُقلت إلى دينغولفينغ (1980) وريغنسبورغ (1986).
- شكّلت الأساس للتوسع الدولي:
- مصنع روسلين في جنوب أفريقيا (1984)
- مصنع سبارتانبورغ في الولايات المتحدة (1994)
- أصبحت “طراز الإطلاق” في مصانع جديدة مثل: لايبزيغ، سان لويس بوتوسي في المكسيك، ومصانع BBA في الصين.
- أنتجت بي ام دبليو إصدارات الفئة الثالثة بمحركات بنزين وديزل وهجينة وكهربائية من خط إنتاج واحد، بفضل مرونة شبكة BMW iFACTORY الحديثة.
ومع الجيل الثامن، ستعود الفئة الثالثة إلى مصنع دينغولفينغ وسيتم إنتاج نسخة كهربائية بالكامل NEUE KLASSE في ميونيخ ثم الصين والمكسيك بدءًا من 2026.
عبر سبعة أجيال، أصبحت الفئة الثالثة أكثر من مجرد سيارة ناجحة؛ إنها الطراز الذي بُنيت عليه هوية بي ام دبليو الحديثة وشبكة مصانعها العالمية.
القصة مستمرة بالطبع، وننتظر أن يتم الكشف عن الجيل الثامن من الفئة الثالثة قريبًا، وستبدأ معه بي ام دبليو مرحلة جديدة خصّصت لها أكبر ميزانية في تاريخها، يمكنك الاطلاع على التفاصيل عبر الرابط هُنا.
