تعاملنا مع بيجو 308 كإحدى أجمل السيارات في فئتها، وتكشف اليوم العلامة الفرنسية عن النُسخة المُحسَّنة، والتي ستُباع كطراز للعام 2026.
نسيَت بيجو الخطوط الناعمة التي ميّزت طرازات 307 و406 والكوبيه RCZ منذ سنوات، وتوجّهت للتفاصيل الحادة مع الاحتفاظ بأقل ما يُمكن من التموّجات على بعض الألواح، وانسجامًا مع هذا، تأتي بيجو 308 المُحسّنة بطابع أكثر حدّة خصوصًا في الواجهة الأمامية.
إنه التغيير الأكبر على السيارة، ويتّسق تمامًا مع العروض الحديثة للشركة، بل وتقول بيجو أن التصميم الجديد مع مداخل التهوية تُحسّن الانسيابية وتوجّه الهواء إلى أقواس العجلات. بيد أن ما ستلاحظه الغالبية يرتبط على الأرجح بالمصابيح الجديدة وتصميم شبك التهوية.
صار شكل السيارة يوحي بعرض أكثر، ولكنها في ذلك الوقت خسرت الميزة التي تفرّدت بها 308 قبل التحسينات بالمقارنة مع المنافسات، فاختفى “النابان” الآن، لصالح وحدات إضاءة منفصلة -العلوية للإضاءة النهارية والسفلية هي الرئيسية- كما هو حال الغالبية العظمى من السيارات الحديثة، علمًا بأن هذه الـ “موضة” بدأتها سيتروين مع طراز C4 كاكتوس وتبعتها جيب شيروكي ثم صناعة السيارات بأكملها.
تصميم العجلات جديد، وهي تتوفر بقياس 17 أو 18 بوصة حسب النسخة، كما أن رسم الإضاءة في المصابيح الخلفية مُختلف أيضًا، وإلى ذلك أُضيف لونان جديدان هُما طيفان من الأزرق.
لا توجد اختلافات تُذكر في الداخل، لكن بيجو أشارت لاعتماد رسومات جديدة ثلاثية الأبعاد للشاشة أمام السائق، وتحديثات لاسلكية للنظام المعلوماتي الترفيهي، ومقاعد مُلبّسة بالألكانتارا في فئتي GT وGT Premium. هذا ويتوفر نظام موسيقي من فوكال بعشر مكبرات ومقاعد بخاصية التدليك وإضاءة محيطية طبعًا.
أشارت بيجو أيضًا لاعتمادها المواد معادة التدوير على نحو واسع، بما في ذلك البلاستيك والفولاذ والألمنيوم، إذ يبلغ وزن هذه التفاصيل مُجتمعة 405 كلغ وتُشكّل 31% من وزن السيارة.
خيارات المحركات
تعتمد بيجو 308 المُحسّنة القاعدة التقنية EMP2 كما سابقًا، ولكن تختلف خيارات المحركات قليلًا، وكالتالي:
- نظام هجين، يتكون من محرك بثلاث أسطوانات سعة 1.2 لتر عامل بالبنزين، وتبلغ القدرة الكُلية 143 حصانًا (107 كيلوواط).
- نظام هجين بقابس، يتكون من محرك بأربع أسطوانات سعة 1.6 لتر عامل بالبنزين، وتبلغ القدرة الكُلية 193 حصانًا (144 كيلوواط) فيما يصل العزم إلى 360 نيوتن متر. وهنا تأتي علبة التروس ثنائية التعشيق بسبع نسب، والبطارية بطاقة 17.2 كيلوواط ساعي تُتيح مدى تشغيليًا على الطاقة الكهربائية الصرفة لمسافة 85 كلم.
- نظام كهربائي بالكامل، بقدرة 154 حصانًا (115 كيلوواط) وعزم 270 نيوتن متر. البطارية بطاقة 58.4 كيلوواط ساعي وتوفر مدى تشغيليًا يبلغ 450 كلم وفق دورة القيادة WLTP بزيادة قدرها 34 كلم عن السابق. الشحن السريع يبقى متواضعًا عند 100 كيلوواط ما يعني أن الشحن من 20-80% يحتاج 32 دقيقة.
- محرك BlueHDi بأربع أسطوانات سعة 1.5 لتر عامل بالديزل بقدرة 128 حصانًا (96 كيلوواط)، ويقترن بعلبة تروس أوتوماتيكية بثماني نسب.
هُنالك باقة من أنظمة السلامة ومساعدة السائق تتضمّن مثبت السرعة المُتكيف مع خاصية الإيقاف الكامل والانطلاق، والنظام المساعد في البقاء بالمسار، والنظام المُساعد بتغيير المسار، وخاصية رصد المركبة في الزوايا اللامرئية والنظام المُنبه من حركة السير المُتقاطعة عند الرجوع للخلف وكاميرا خلفية بزاوية 180 درجة أو كاميرا 360 درجة (حسب النُسخة).
