يُشاع أن سيتروين تدرس إعادة إحياء طراز 2CV الشهير، وذلك بعد أكثر من 30 عامًا من توقف الإنتاج. بما سبق، يُسارع عشاق السيارات والمتحمّسون لتصوِّر ما قد تكون عليه سيارة كهذه. ويأتي المُصمم أندريه أفارفاري من جانبه بنموذجين رائعين.
كانت سيتروين أنتجت طراز 2CV الاقتصادي الصغير من أواخر الأربعينيات وحتى عام 1990 وبتصميم لم يتغير تقريبًا. والآن، تقول مجلة أوتو إكسبريس أن الإدارة في سيتروين تدرس فكرة إعادته للإنتاج كجزء من استراتيجية جديدة وواسعة النطاق لطرح طرازات بتصميم كلاسيكي، ذلك بالرغم من أن سيتروين أشارت أكثر من مرّة –ومنذ العام 2019– أنها لن تقوم بخطوة كهذه. في الواقع، كان تييري كوسكاس، الرئيس التنفيذي لـ سيتروين قال لمجلة توب جير سابقًا بعدم وجود خطط لإنتاج طرازات مثل DS أو CX أو SM.
لم يتحدث تييري عن جميع الطرازات، ولا بُد من وجود “غيرة” من النجاح الذي تحققه رينو 5 التي تستعيد رونق الماضي بخطوط حديثة، ورُبما يحمل المُستقبل لنا استثناءً لإنتاج 2CV جديدة وليس تحولًا في توجه العلامة التجارية، خصوصًا أن لدى سيتروين فعلًا طراز C3 في هذا القطاع، وقد لا تود التأثير على مبيعاته.
يسعى المُصمم أندريه أفارفاري إلى مزج الحنين إلى الماضي مع المتطلبات العصرية، وكلنا نعرف الأسباب لعمليةٍ كهذه، لكن يتوجّب على سيتروين دراسة الموضوع بجدّية، إذ فشلت بعض الطرازات ذات الطابع الكلاسيكي مثل بلايموث براولر وكرايسلر بي تي كروزر ولم تستطع فولكس فاجن بيتل الاستمرار.
يتوجب أيضًا الحديث عن أمر آخر، وهو دأب سيتروين على تقديم الحديث وعدم السير خلف المُنافسين، هذا شيء طالما لاحظناه في طرازات العلامة الفرنسية، وكانت تحدّثت عنه ليندا جاكسون Linda Jackson، رئيسة الشركة قبل سنوات، وأفادت أن سيتروين لن تنام على أمجاد الماضي وتجترّها.
للعلم، تُحقق رينو 5 الجديدة -ذات التصميم الكلاسيكي- نجاحًا جيدًا في أوروبا، رغم أنها ليست رخيصة تمامًا (نحو 27 ألف يورو)، أما سيتروين فقد تكون قادرة مع 2CV جديدة رفع المُنافسة مع طرازات كـ داسيا داستر وغيرها.
