بين الصغيرة V23 والشقيقة الكُبرى V27، قرّرت علامة آي كار الصينية ملء الفجوة بطراز جديد يحمل الاسم V25 ولا يختلف بالشكل كثيرًا.
تعتمد العلامة التابعة لمجموعة شيري رسمين مُختلفين لعلامتها؛ فتُباع بالاسم ICAR في بعض الأسواق وباسم ICAUR في أخرى، ذلك لعدم الحصول على حقوق الاسم ICAR في جميع الدول. والحقيقة أن طرازا آي كار السابقين حظيا بإقبال جيد، لذا، تُعيد العلامة الحديثة الكرّة بطراز متوسّط، بطول يبلغ 4٫636 أمتار وعرض 1٫92 متر.
الأهم أن الفُرجة بين المحاور (في الأمام 1٫635 متر وفي الخلف 1٫642 متر) إضافة إلى النتوءات القصيرة بعد العجلات (في الأمام 0٫736 متر وفي الخلف 1٫08 متر) تعني قابلية طيّبة على الطرقات الوعرة. وإلى ما سبق، هناك زوايا دخول وخروج جيدة عند 30 و28 درجة على التوالي.
إنه طراز يستهدف الباحثين عن المُغامرة خارج الطرقات، ويُعزز الشكل هذه الفكرة مع هيئة خشنة وتفاصيل تُحاكي المعهود في طرازات أسطورية معروفة، لكن مع إضافة شخصية ذكية لا تلهو من مرح.
تغيب النافذة الجانبية الخلفية لصالح لوح معدني يُنبؤ بمتانة عالية، ويقلل بالطبع الضوء الواصل إلى المقصورة. في الحقيقة، لا نستطيع الحكم بين أفضلية أي منهما، إذ أن النافذة التقليدية تُسهّل رصد المركبات على الجانبين، ولكن السيارة مجهزة بكاميرات وأنظمة رصد حديثة. كما أن استخدام لوح معدني قد يعني الإبقاء على الأمتعة بعيدًا عن أعين اللصوص وتقليل الضوء الواصل إلى المقصورة يسهّل تبريدها في الجو الحار.
العجلات بقياس 19 أو 21 بوصة حسب الفئة، والباب الخلفي يفتح إلى الجانب مع صندوق إضافي خلفي بسعة 22.7 لتر لتوضيب بعض الأشياء.
في الداخل، يبدو المشهد في الصور الرسمية أدناه باهتًا بعض الشيء، ولكن يأتي الحُكم الأكيد عن رؤية السيارة على أرض الواقع. تنتشر فتحات التهوية القابلة للضبط كل واحدة على حدة، وهناك أزرار تقليدية وأقراص تُسهل التحكم بالوظائف المُختلف. كما توجد لوحة تحكم علوية بأزرار إضافية.
الشاشة الوسطية كبيرة وهناك شاشة خاصة أمام السائق، كما ستجد قاعدتين لشحن الهواتف لاسلكيًا ومتسعًا جيدًا أسفل لوحة التحكم الوسطية.
سيتوفر الطراز الجديد بنظام دفع كهربائي بمحرك شاحن REEV (ما يسميه البعض كهربائي ممتد المدى)، يعتمد محركًا عاملًا بالبنزين سعة 1٫5 لتر، ومزود بضاغط توربيني لإنتاج قدرة 154 حصانًا (115 كيلوواط) وبطارية ليثيوم حديد الفوسفات بسعة 33.679 كيلوواط ساعي من إنتاج شركة Gotion High-Tech الصينية، بالإضافة إلى المحركات الكهربائية الدافعة.
وبالرغم من الوزن البالغ 2720 كلغ، يُقارب استهلاك الوقود وفقًا لدورة WLTC نحو 1.53 لتر/100 كلم، ولكن هناك إمكانية لشحنها بقابس واستخدامها كمركبة كهربائية بالكامل لمسافة تقارب 150 كلم. تتوفر أيضًا إضافات متوقّعة في هذه الفئة، بما في ذلك وصلة السحب، التي تزيد وزن السيارة قليلًا وتحد من زاوية الخروج، إلا أنها تمنحك إمكانية لقطر ما يصل وزنه لـ 1٫8 طن.
ما زلنا ننتظر البيانات التقنية الكاملة، ومع ذلك، فوجود نظام الليدار على السقف في النسخ المُباعة في الصين يعني توفر باقة متكاملة من أنظمة مساعدة السائق، وعلى الأغلب معالج Horizon Journey 6 المُستخدم في طرازات شيري الأخرى.
تابعونا لمزيد من التفاصيل
