أحدث المواضيعخبر اليومفيديولاند روفر

أول لاند روفر ديفندر كهربائية هجينة قابلة للشحن

حصل الجيل الجديد من لاند روفر ديفندر على نُسختين إضافيتين؛ هجينة قابلة للشحن بقابس وأخرى بمحرك إنجينيوم عامل بالديزل من ست أسطوانات.

أضافت شركة لاند روفر البريطانية لصناعة السيارات نُسختان جديدتان لطراز ديفندر للعام 2021، علمًا بأن الجيل الجديد من ديفندر -يحمل الرمز L663- توفر منذ تقديمه في سبتمبر الماضي بشكلين للجسم؛ فئة 90 القصيرة من ثلاثة أبواب وفئة 110 الطويلة مع خمسة أبواب، كما توفّر بأربع مُحركات:

مُحرِّك بنزين توربو P300: من أربع أسطوانات مُتتالية سعة ليترين مع ضاغط توربيني، يخرج قدرة 296 حصان ويستهلك 11.3 ليتر من الوقود لكل مئة كيلومِتر. المُحرك هو نفسه المُستخدم في رينج روفر إيفوك وجاكوار E Pace.

نظام هجين خفيف بنزين – كهربائي P400: من ستِّ أُسطوانات مُتتالية سعة ثلاث ليترات، مع ضاغط توربيني من مرحلتَيْن، ومُحرِّك كهربائي مغناطيسي دائم 48 فولط، ومُدَّخرات طاقة من شوارد الليثيوم تُخزِّن الطاقة المستعادة من الكبح، يُولِّد هذا النظام الهجين 394 حصان، وعزم دورانه 550 نيوتن – متر، ومُعدَّل استهلاكه للوقود 11 ليتر لكل مئة كيلومِتر.

مُحرِّك توربو ديزل إنجينيوم D200 (تم استبدال هذا المحرك بآخر جديد، التفاصيل أدناه)

مُحرِّك توربو ديزل إنجينيوم D240 (تم استبدال هذا المحرك بآخر جديد، التفاصيل أدناه)

ما الجديد؟

نظام هجين بنزين – كهربائي P400e قابل للشحن بقابس: يتكون هذا النظام من محرك بأربع أسطوانات سعة ليترين عامل بالبنزين، يُنتج قدرة 296 حصان ومحرك كهربائي بقدرة 141 حصانًا (105 كيلوواط)، ومُدَّخرات طاقة من شوارد الليثيوم بسعة 19.2 كيلوواط ساعي. يُولِّد هذا النظام الهجين 398 حصان.

تستطيع لاند روفر ديفندر المُجهزة بهذا النظام من التسارع إلى 100 كلم/ساعة في غضون 5.6 ثوان والوصول لسرعة قصوى مقدارها 209 كلم/ساعة. كما يُمكن قيادتها على الطاقة الكهربائية الصرفة لمسافة 43 كلم، أما مُعدل استهلاك الوقود فمغرٍ عند 3.3 لتر فقط لكل 100 كلم. ليس هذا وحسب، بل تستطيع ديفندر P400e أن تقطر ما يصل إلى 3,000 كلغ.

تحتاج ديفندر الهجينة 30 دقيقة لشحن بطاريتها حتى 80% عبر شاحن سريع، أما إذا استخدمت الشحن في المنزل عبر سلك (Mode 2) فستحتاج حوالي سبع ساعاتٍ لوصول مستوى شحن البطارية عند 80%.

نظام هجين خفيف مع مُحرِّك توربو ديزل إنجينيوم D300: يأتي محرك إنجينيوم Ingenium الجديد من ست أسطوانات مُتتالية، ويوفر قدرة 296 حصانًا وعزم 650 نيوتن متر، أما المحرك الكهربائي الصغير (48 فولط) فيعمل على استعادة الطاقة المهدورة عند الكبح وحفظها بالبطارية لحين اللزوم.

لا يُقدم هذا النظام أداء رياضيًا طبعًا ولكن في ذات الوقت يبدو أداؤه جيد مع تسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 6.7 ثوان (على فئة 90 القصيرة)

يُشار إلى أن لاند روفر قرّرت الاستغناء عن محرك إنجينيوم العامل بالديزل بأربع أسطوانات، والذي رأيناه عند تقديم السيارة على نُسختي D200 وD240 فقررت للعام 2021 أن تستخدم محرك الديزل بست أسطوانات وتُعدل أسماء نُسخها إلى D200 وD250

مُحرِّك توربو ديزل إنجينيوم D200: من ست أسطوانات متتالية (بدلًا من أربع)، قُوته 197 حصان (بدلًا من 196 حصان، وعزم دورانه 500 نيوتن متر (بدلًا من 430 نيوتن متر). يبلغ مُعدَّل استهلاك الوقود 8.8 ليترات لكل مئة كيلومِتر كما كان الأمر مع المحرك السابق.

مُحرِّك توربو ديزل إنجينيوم D240: من ست أسطوانات متتالية (بدلًا من أربع)، قُوته 246 حصان (بدلًا من 237 حصان، وعزم دورانه 570 نيوتن متر (بدلًا من 430 نيوتن متر). يبلغ مُعدَّل استهلاك الوقود 8.8 ليترات لكل مئة كيلومِتر كما كان الأمر مع المحرك السابق.

الرسم أدناه يوضح المحركات المُتوفرة على فئتي ديفندر (90 بثلاثة أبواب و110 بخمسة أبواب)

نُسخة تجهيز جديدة بالاسم X-DYNAMIC

تزداد خيارات التخصيص أيضًا للعام 2021، حيث أضافت لاند روفر نُسخة X-Dynamic لمظهر أكثر قسوة تأتّت من استخدام الأسود الحريري على بعض التفاصيل الخارجية مثل شبك التهوية وأغطية المرايا وعتبات الأبواب، وكذلك تظليل النوافذ واعتماد عجلات سوداء لامعة. وبشكل عام تتوفر ديفندر بخيارات أوسع لألوان الطلاء الخارجي منها الأبيض والرمادي ودرجتان من الفضي.

إلى ذلك، تستخدم النُسخة الجديدة في مقصورتها نسيج “روبوستيك Robustec” الذي يُستخدم عادة في الأنشطة الخارجية القاسية، يتميز نسيج “روبوستك” بمقاومته الشديدة وصعوبة تمزقه.

صور لاند روفر ديفندر 110 PHEV

صور لاند روفر ديفندر X-DYNAMIC

صور لاند روفر ديفندر 90

Facebook Comments

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى
error: