شاهدنا في أبريل الماضي بعض الصور التجسسية لـ سيات ليون الجديدة، والتي من المُفترض الكشف عنها قريبًا كطراز للعام 2020، ولدينا اليوم صورة واحدة للوحة القيادة تكشف العديد من مزايا الهاتشباك المُنتظرة.
بدايةً، يشترك الجيل الثالث من سيات ليون مع فولكس واجن جولف وأودي A3 بالقاعدة التقنية MQB، وعليه فالتقنيات المتوقعة ستتشارك بين الطرازات، فإذا كان علِمنا أن إحداها كاميرا للرؤية الخلفية على سبيل المثال يُمكن البت بتوفر الكاميرا على الأُخرتين مع تفهُّمنا بوجود فوارق في النُسخ طبعًا.
بالنسبة لصورة لوحة القيادة الخاصة بـ سيات ليون فهي تكشف خطوطًا تصميم مُستمدة بالكامل من الاختبارية كوبرا فورمِنتور مع شاشة وسطية شبه عائمة تحتوي بعض التطبيقات وتُشغِّل نظام التكييف، تدنوها فتحات التهوية، وكونسول وسطي يحتوي زر التشغيل الرئيسي وجيبان صغيران لتوضيب الأشياء وعتلة صغيرة لاختيار نسب علبة التروس، تُذكرنا أيضًا بتلك التي رأيناها في بورشه 911.
هُناك شاشة أُخرى أما السائق، وعجلة قيادة شبيهة أيضًا بتلك في فورمينتور، وببساطة تتطابق الخطوط بين هذه وتلك لدرجة أن الفوارق تنحصر بالمواد المُستعملة فقط، فلوحة القيادة في الاختبارية مُلبّسة بالجلد، ولن نرى ذلك طبعًا في سيات ليون.
الفارق الوحيد المُلاحظ هو وجود ما يُشبه القرص في زاوية لوحة القيادة اليُسرى في الصورة أدناه، ولا يُمكننا البت في حال كان جُزءًا من مكبرات الصوت (كما في بعض السيارات الأعلى شأنًا) أم أنه يعود لإحدى معدّات الاختبار الخاصّة بالشركة.
إلى ذلك، يُمكن نسج خيوط التقاطع بين الجيل الثامن من الجولف والجيل الرابع من ليون مُباشرة ودون تحفظات، فهما ستستخدمان مُجدّدًا القاعدة التقنية ذاتها، حيث ستكون القاعدة هذه المرة MQB Evo والتي تعني وصول السيارتين بحجم أكبر ووزن أخف بحوالي 45 كلغ. ولكن ستكون الجولف ذات طابع مُحافظ أكثر من ليون رياضيّة التوجّه. كما أن كوبرا ليون –بعد أن أصبحت كوبرا علامة مستقلة– في مرحلة التطوير أيضًا، مع إشاعات بوصول قدرتها إلى ما يزيد عن 300 حصان وتوفر نظام هجين بقدرة 242 حصانًا.
نفس المحركات مبدئيًا وطراز كهربائي بالكامل لاحقًا
بشكل عام، لا توجد تفاصيل عن جميع المحركات المُتوفرة، ولكن يُمكن التنبؤ بتوفر عدد من محركات الثلاث أسطوانات سعة 1 لتر والأربع أسطوانات سعة 1.6 لتر بقدرات مُتباينة مزودة بضواغط توربينية. كما سيتوفر نظام دفع هجين خفيف بمحرك 1.5 لتر بجهد 48 فولط مع مدى قيادة على الكهرباء فقط يصل إلى 50 كلم. وبعد حلول العام 2020 ستزيل سيات الستار عن أول طراز كهربائي بالكامل من ليون.
من ناحية الشكل، تُظهر خطوط ليون التي حاولت الشركة إخفاءها بمُلصقات مُمَوِّهة حوافًا حادة في المُقدمة مع مصابيح وفتحة تهوية مُماثلة تقريبًا لتلك في طراز تاراكو. هُناك فتحات تهوية قريبة من مصابيح الضباب، ولكن كنتيجة عامًا، تبدو ليون الجديدة “أنعم” قليلًا من الجيل الحالي، وهذا أمر لا نستسيغه تمامًا لسيارة رياضية الطابع.
في الخلف، تختلف ليون عن الجولف بمصابيح مُثلّثة أكثر حدّة، وتقعُّرٍ في غطاء صندوق الأمتعة يوسّع الفوارق مع الشقيقة الألمانية.
أخيرًا، ستظهر سيات ليون 2020 الجديدة كلياً خلال الأشهر القليلة القادمة لتنافس بواحد من أكثر قطاعات السيارات اكتظاظًا بالعالم حيث ستنافس فورد فوكس وأوبل أسترا ورينو ميغان وبيجو 308 وتويوتا أوريس وهيونداي i3 وكيا سيد ومازدا 3 وهوندا سيفيك وغيرها.
اقرأ أيضًا:
