مرسيدس SL 63 AMG و SL 65 AMG
لأكثر من 60 عاماً، أبهرت مرسيدس-بنز SL عشاق السيارات الرياضية حول العالم. والآن توفر AMG المزيد من القدرة والأداء على طرازي الرودستر SL 63 و SL 65.
ويعتبر التصميم الأنيق والأداء السلس من أبرز سمات الطرازين الجديدين SL 63 و SL 65 من مرسيدس-AMG. وبالإضافة إلى أنهما اكثر قدرة، تشتمل المزايا التقنية نظام تعليق رياضي متطور يرتكز على نظام التحكم النشط بالهيكل، والقفل التفاضلي على المحور الخلفي، وعلبة التروس SPEEDSHIFT MCT بسبع نسب واستجابة عالية، وبرامج القيادة الخمس AMG DYNAMIC SELECT.
ويعد التصميم الذكي خفيف الوزن عاملاً مساهماً رئيسياً في أداء السيارة. ففي طرز SL، توفر البنية الهيكلية الخفيفة من الألمنيوم بالكامل أساس الصلابة العالية والأمان والراحة، إلى جانب توفير أقل وزن ممكن. واستخدم المصممون مادة المغنيسيوم الأخف وزناً لتصنيع اللوح العرضي خلف خزان الوقود. ويساهم غطاء الصندوق الخلفي أيضاً في تقليل الوزن أكثر. أما منطومة الدعم الداخلي، فتتألف من مادة مركبة من ألياف الكربون الخفيف. ويستفيد هذا المكون الصلب للغاية من ألياف الكربون من خبرة AMG في عالم رياضات السيارات، ويتم ربطه بإحكام بالهيكل الخارجي البلاستيكي الخفيف جداً.
نظام التعليق الرياضي المرتكز على نظام التحكم النشط بالهيكل
يتم تصنيع مفاصل التوجيه والوصلات النابضية للمحور الأمامي رباعي الوصلات، ومعظم أجزاء عجلة التحكم لنظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات من الألمنيوم المعزز خفيف الوزن. ولا تقتصر فوائد تخفيض الأوزان غير المعلّقة على جوانب الرشاقة وحسب، بل إنها تنعكس على استجابة عناصر المخمدات النابضية.
وتحافظ مرسيدس-AMG على ولائها لنظام التخميد والنوابض النشط لنظام التحكم النشط بالهيكل (ABC)، وتستعمل آلية التوجيه الكهروميكانيكية والحسّاسة للسرعة، بالإضافة إلى نظام ESP® بثلاث مراحل مع وضعية “التحكم الرياضي”.
آلية مثالية للجر: قفل تفاضلي على المحور الخلفي ضمن التجهيزات الأساسية
لتحسين آلية الجر، تم تجهيز طرازي SL 63 و SL 65 بقفل تفاضلي ميكانيكي على المحور الخلفي ضمن التجهيزات الأساسية. ويقلل ذلك من انزلاق الجلة الداخلية عند الانعطاف، وبدون أي تدخل من نظام الفرملة. ويسمح ذلك للسائق بالتسارع خروجاً من المنعطفات بشكل أسرع.
وضعيات القيادة AMG DYNAMIC SELECT
تتضمن البرامج الخمسة المختلفة للقيادة في نظام AMG DYNAMIC SELECT وضعيات “كومفورت”، و “سبورت”، و “سبورت بلس”، و “إنديفجوال”، و “ريس”، لتزوّد السائق بنطاق واسع للتأثير في خصائص طرازي SL 63 و SL 65. وفي برنامج “كمفورت”، يختبر السائق خاصية نقل الحركة بلطف مع راحة وتبديلات أسلس للتروس.
التصميم الخارجي
تبدو SL واثقة بتصميمها مع الواجهة الأمامية الأنيقة والرياضية وحتى غطاء الصندوق الخلفي بشكل جديد. وتعكس الأضواء الخلفية ذات اللون الأحمر بالكامل الشخصية الرزينة للسيارة. وتأتي العتبات السفلية تحت الأبواب أيضاً بتصميم جديد، وتتضمن أجزاء مختلفة وفقاً للطراز – بالكروم الفضي في SL 63، في حين يأتي طراز SL 65 بلمسات متفرّدة من الكروم شديد اللمعان.
مواد راقية، ونطاق شامل من الفرش القياسي: المقصورة الداخلية
تلبي المقصورة الداخلية المجهّزة بفخامة كافة الأذواق؛ وتشمل التجهيزات الأساسية مقاعد رياضية من جلد النابا مع دعم جانبي معزّز، ووظيفة الوضعيات المتعددة مع تدفئة المقاعد. عجلة قيادة تأتي بثلاث عوارض من جلد النابا باللون الأسود مع مقابض لتبديل التروس من الألمنيوم باللون الفضي. وتبرز السمات الخاصة لسيارة الرودستر هذه في الأجزاء الراقية من ألياف الكروبون، والساعة التناظرية بتصميم IWC. وتضفي الأجزاء الاختيارية من الألمنيوم بحبيبات كربونية لمسة شخصية أكثر على السيارة المكشوفة بمقعدين.
تبدأ الأسعار من 153,450 دولار أميركي لطراز SL 63، ومن 215,450 دولار أميركي لطراز SL 65.
بإختصار
| طراز SL 63 من مرسيدس-AMG | طراز SL 65 من مرسيدس-AMG | |
| المحرك/ الأسطوانات | V8 توربو مزدوج | V12 توربو مزدوج |
| الإزاحة | 5461 سم مكعب | 5980 سم مكعب |
| الطاقة الإنتاحية | 430 كيلووات (585 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة | 463 كيلووات (630 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة |
| أقصى عزم الدوران | 900 نيوتن متر عند 2250-3750 دورة في الدقيقة | 1000 نيوتن متر عند 2300-4300 دورة في الدقيقة |
| استهلاك الوقود، مجموع دورة القيادة الأوروبية الجديدة | 10.1-9.8 لتر/ 100 كم | 11.9 لتر/ 100 كم |
| فئة الكفاءة | F | G |
| التسارع من صفر إلى 100 كيلومتر/ الساعة | 4.1 ثانية | 4.0 ثانية |
| السرعة القصوى | 250 كم/ س* | 250 كم/ س* |
* محددة إلكترونياً، مع باقة السائق من AMG بسرعة 300 كيلومتر/ الساعة
الصور في الخبر أعلاه لـ مرسيدس SL 65 AMG ، وتجد في الأسفل صور مرسيدس SL 63 AMG
