ما هي دورة أتكنسن؟

يعتقد معظمنا أن محركات السيارات متشابهة في طريقة عملها، إلا أن عدداً من المهندسين حاولوا ابتكار محركات احتراق داخلي مختلفة تماما عن تلك التي نعرفها، خذ على ذلك محرك فانكل مثلاً، وبعض المهندسين حاول تحسين محرك أوتو التي تستخدم تقنيته حالياً معظم سيارات العالم، فكان أن جاء المهندس البريطاني جيمس أتكنسن James Atkinson بدورة خاصة للمحرك.

في حال شئت بداية التعرف على المحرك واجزائه فيمكن الاطلاع هنا، أما بالنسبة لدورة أتكنسن (أو أتكنسون إن شئت قل) فإن الاختلاف الأساسي بينها وبين دورة أوتو هي أن طريقة اتكنسن تؤخر إغلاق صمام السحب intake valve حتى يكمل المكبس 25% تقريبا من حركته خلال شوط الضغط وبالتالي يعود بعض من خليط الهواء والوقود إلى مشعب السحب intake manifold.

والخلاصة أن دورة أتكنسن تستخدم كمية أقل من خليط الهواء والوقود لحرقه، وهذا يعني تقليلاً في استهلاك الوقود وهذه هي الميزة الرئيسية لدورة أتكنسن، ولكن كمية الخليط الأقل تعني أيضاً قدرة أقل! ولهذا فدورة أتكنسن مثالية للسيارات الهجينة فالمحرك الكهربائي يعوض عن انخفاض القوة في السرعة المنخفضة.

أدناه فيديو توضيحي عن دورة أتكنسن

وادناه احدث التطبيقات لدورة أتكنسن وبالتحديد على محرك VC-T من انفينيتي والذي كنا قد قدمناه سابقاً