لاند روڤر ديسكڤري تجرّ المزيد من الشاحنات، هذه المرة في أستراليا

شاهدنا لاند روڤر ديسكڤري تتباهى أكثر من مرة بقدرتها على جر معدّات ثقيلة، فقد كان أن قامت عند إطلاقها في عام 1989 بجر قطار. ثم استُخدِمت العام الماضي لقطر 3 عربات سكك حديدية فوق نهر الراين، وها هي تعود لتبهرنا بجرّ مجموعة من الشاحنات مرة واحدة بلغ وزنها الكُلّي 110 أطنان وطولها 100 متر.

جَرَت الأحداث في إحدى المناطق النائية في أستراليا، وذلك احتفاءً بإطلاق لاند روفر لسيارتها الجديدة ديسكڤري Td6 2018. وفي حين تبلغ إمكانات القطر القصوى المعتمدة لسيارة ديسكڤري Td6 ما يقارب 3500 كيلوجرام على الطرقات العامة، إلا أنها نجحت بجرّ الشاحنات البالغ وزنها 110 أطنان لمسافة 16 كيلومتراً ضمن منطقة مغلقة من طريق لاسيتر السريع، وذلك بفضل محرك ديزل سعة 3,0 لترات وقدرته 258 حصاناً إلى جانب نظام الدفع الرباعي.

لا يسمح عادةً لما يسمى بـ قطارات الطريق والتي يصل عدد عرباتها إلى 4 عربات بالسير على الطرقات الأسترالية إلا في المناطق النائية، وهي تستخدم عادة لنقل الوقود والمعادن الخام بين المجتمعات الريفية. وهناك قوانين صارمة تحدد طول الشاحنة الكلي بـ 53,5 متر. إلا أن لاند روڤر حصلت على ترخيص خاص لقطر العربات السبع ومعها العربة القاطرة أيضاً، مع تجهيز العربات بمكابح هيدروليكية.

طبعاً لا يعكس وزن قطار الطريق سوى نصف حقيقة هذا الإنجاز للسيارة، خاصة إذا ما أخذنا بعين الاعتبار مقاومة دوران الإطارات عبر العديد من المحاور أثناء قطر 7 عربات وعربة قاطرة معاً. ويقول كوينتين سبوتيسوود، مدير قسم المنتجات لدى لاند روڤر: رغم توقعاتنا بنجاح السيارة في الاختبار، إلا أن النتائج تخطت حدود التوقعات، حيث وصلت سرعة السيارة إلى 44 كيلو متراً في الساعة على المسار البالغ طوله 16 كيلومتراً.

واستخدمت ديسكڤري ناقل حركة أوتوماتيكي قياسي بـ 8 سرعات مع نظام الدفع الرباعي، وتم تعليق قطار الطريق باستخدام قضيب قطر مصمم خصيصاً لهذه الغاية. وتم تحميل القطار ثقلاً إضافياً بوزن 10 أطنان للوصول إلى الوزن المطلوب للاختبار وهو 110 أطنان.

ومن خلال عزم دوران بواقع 600 نيوتن متر، تحظى سيارة Td6 بقوة تؤهلها لقطر الأحمال الثقيلة. وتعمل السيارة بمحرك سعة 3.0 ليتر يولد قوة قدرها 258 حصان وشاحن توربيني أحادي مع تقنية إعادة تدوير غازات العادم منخفضة الضغط، ومضخة زيت بمرحلتين لتعزيز الاستجابة والأداء والكفاءة. ونتيجةً لذلك، يتسبب الطراز الذي يعمل بوقود الديزل بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بواقع 189 جرام لكل كيلو متر إلى جانب ترشيد استهلاك الوقود بواقع 39.2 ميل لكل جالون (7.2 ليتر لكل 100 كيلو متر).

أبرز التحسينات على طراز عام 2018

تتوافر “ديسكڤري” اليوم مع محرك بنزين إنجينيوم بأربع أسطوانات يولد قوة 300 حصان، ويستخدم تقنية التغيير المستمر لمسافة فتحة الصمام لتحسين الأداء، وشاحن توربيني مزدوج بتقنية محامل كرات السيراميك لضمان سلاسة أكبر في الاستجابة وتقليل الاحتكاك. ويولّد المحرك الجديد عزم دوران بواقع 400 نيوتن متر ويتسبب بانبعاث 219 جرام من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلو متر، وذلك لسيارة بخمسة مقاعد (222 جرام لكل كيلو متر في الطرازات المجهزة بسبعة مقاعد).

وعلاوةً على ذلك، حظيت سيارة “لاند روڤر” الرياضية متعددة الاستخدامات بتقنيات جديدة بما فيها شاشة عرض تفاعلية للسائق من طراز “تي إف تي” TFT. وتوفر الشاشة المتطورة وعالية الدقة رسومات جرافيكية عصرية على غرار السطوح ثلاثية الأبعاد مع وضوح بدرجة استثنائية بما يتيح للسائق إضفاء لمسته الشخصية على الشاشة حول العدادين الرئيسيين.

ويتم تجهيز جميع طرازات “ديسكڤري” بنظام المعلومات والترفيه TouchPro مع شاشة لمس متطورة في المنصة المركزية بقياس 10 بوصات والمستخدمة في سيارات “جاكوار لاند روڤر”. وتم تعزيز إمكانات الاتصال الرقمي في السيارة من خلال شبكة اتصال لاسلكي “واي فاي” من الجيل الرابع بما يتيح سرعة اتصال فائقة لـ 8 أجهزة في آن معاً أثناء السير.

وتنطوي المقصورة على تقنية شاشة العرض الملونة على الزجاج الأمامي من الجيل الثاني والتي تتمتع بوظائف متعددة تصل إلى عرض معلومات حول نظام الدفع الرباعي ونظم الملاحة. يضاف إلى ذلك تقنية جديدة لتنقية هواء المقصورة التي يتم استخدامها لأول مرة على سيارات “ديسكڤري” بما يضمن تحسين جودة الهواء الداخلي ويعزز راحة الركاب.

إمكانات فائقة في القطر

تساهم تقنية مساعد القطر المتطور في سيارات ديسكڤري، في تخفيف الضغط الناجم عن قيادة السيارة إلى الخلف من خلال توفير خطوط ترسم مسارات الاستجابة عبر الكاميرا الخلفية ليتم عرضها على الشاشة المركزية التي تعمل بتقنية اللمس. ويسمح ذلك للسائق توجيه السيارة عبر مفتاح نظام الاستجابة 2 للتضاريس الدوار في المنصة المركزية، حيث يقوم النظام بحساب مدخلات التوجيه المطلوبة لتحقيق النتائج المنشودة.

وعدا عن مساعد القطر المتطور، تشتمل إمكانات القطر في ديسكڤري على:

نظام اختبار مصابيح المقطورة: يتيح للعملاء اختبار مصابيح المقطورة دون الحاجة لمساعد من خارج السيارة
مساعد التحكم بالارتفاع الخلفي: يتيح للسائق خفض وزيادة ارتفاع الجزء الخلفي من السيارة لتعزيز سهولة تعليق المقطورة
مساعد التعليق: يوجه السائق إلى نقطة تعليق المقطورة عبر عرض خطوط توضح المسار الصحيح على شاشة تعمل باللمس لتسهيل العملية
نظام قياس وزن الحمولة: يتيح للعملاء التحقق بصورة سريعة من الوزن المطبق على قضيب القطر في السيارة لتجنب خطورة الحمولة الزائدة
مساعد الحفاظ على ثبات المقطورة: يسهم بتعزيز مستوى الأمان أثناء السير عبر الكشف عن تأرجح المقطورة وخفض سرعة السيارة بما يمكن السائق من استعادة السيطرة عليها.