أحدث المواضيع

كيف يعمل المحرك؟ الجزء الثالث

CHECK-ENGINE-LIGHTS

تعرفنا في الجزء الأول من سلسلة كيف يعمل المحرك على ماهية محرك الاحتراق الداخلي، أما في الجزء الثاني فقد فصلنا أجزاء المحرك المختلفة، وسنناقش اليوم المشاكل التي يمكن ان تصيب المحرك، وهي هائلة العدد طبعاً، وكيفية التعرف على اسباب هذه المشاكل.

ما هي المشاكل التي يمكن أن تصيب المحرك ؟

تخرج في الصباح تحاول تشغيل المحرك، يدور قليلاً ولكن لا يعمل … ما هو السبب ؟ أصبحت تعرف كيف يعمل المحرك ويمكنك أن تفهم الأمور الأساسية التي قد تمنع محرك سيارتك عن العمل، هاك ثلاثة منها: خليط وقود سيئ أو قلة الضغط أو ضعف الشرارة، هناك آلاف المسببات للمشاكل ولكن هذه هي الثلاثة الأهم، وتالياً نوضح كيف تأثر هذه الأمور على المحرك:

خليط وقود سيئ، قد يصبح خليط الهواء و الوقود سيئاً للأسباب التالية:

  • نفذ الوقود، أصبح المحرك يزود بالهواء فقط.
  • مدخل الهواء مسدود نسبياً، أي أن هناك وقود ولكن بدون هواء كاف.
  • قد يزود نظام الوقود الخليط بكمية كبيرة جداً أو قليلة جداً من الوقود، أي أن الاحتراق لا يحدث بشكل صحيح.
  • قد يكون هناك تلوث في الوقود (كوجود ماء في خزان الوقود) وهذا يؤدي إلى عدم احتراق الوقود.

قلة الضغط، إذا لم تضغط كمية الهواء والوقود بالشكل الجيد، لن تجري عملية الاحتراق كما يجب، وقد يقل الضغط للأسباب التالية:

  • هناك إهتراء في حلقات المكبس (تسمح بتسرب خليط الهواء والوقود في شوط الضغط) .
  • لا تغلق صمامات الإدخال أو الإخراج بشكل جيد وبالتالي يحدث التسرب مجدداً.
  • هناك ثقب في الاسطوانة أو المكبس.

يحدث ثقب الاسطوانة الأكثر شيوعاً في المنطقة التي تربط جسم الاسطوانات بالجزء العلوي منها (الذي يحمل الصمامات وشمعة القدح) ويسمى برأس المحرك أيضاً، و عموماً، يثبت بين الاسطوانة ورأسها حشوة رقيقة Gasket تضمن عدم التسرب بينهما، إذا حصل تلف بالحشوة ستوجد ثقوب صغيرة تسمح بالتسرب.

ثقب في المكبس
ثقب في المكبس

ضعف الشرارة، قد تضعف الشرارة للأسباب التالية:

  • إذا كانت أي من شمعة القدح أو السلك المتصل بها ضعيف ستكون الشرارة ضعيفة.
  • إذا قطع السلك أو انفصل، أو لم يعمل نظام توزيع الشرارة خلال الأسلاك بشكل جيد.
  • إذا جاءت الشرارة قبل أوانها أو بعده (تعطل مثلاً نظام التوقيت) لن يشتعل الخليط في الوقت الصحيح وقد يسبب ذلك العديد من المشاكل.

مشاكل أخرى:

  • إذا تعطلت البطارية، لن تتمكن من تدوير المحرك لجعله يعمل، وستضطر لاجراء ما يسمى بالتعشيق أي أن تدفع السيارة ثم تشبك أحد نسب علبة التروس فجأة لكي يدور المحرك قليلاً وليبدأ بعدها بالعمل، وهنا ستكون قد عملت بدلاً من بادئ التشغيل … فرصة عمل ممتازة!
  • إهتراء الوصلات Bearings التي تسمح لذراع الحركة بالدوران، وهذا يعني عدم قدرة ذراع الحركة على الدوران.
  • إذا لم تفتح الصمامات أو تغلق في الوقت المناسب أو أنها لم تتحرك أصلاً، لن يدخل الهواء أو يخرج وبالتالي لن يعمل المحرك.
  • إذا كانت فتحة العادم مسدودة (خفة دم ابناء الجيران) ، لن يخرج العادم من الاسطوانة ولن يعمل المحرك.
  • في حال لم يتوفر الزيت، لن يستطيع المكبس التحرك للأعلى والأسفل بحرية وسيتوقف المحرك.

سنتعرف يوم غد إن شاء الله على الانظمة الاساسية داخل المحرك، تلك التي تبخ خليط الوقود والهواء أو التي تعمل على توقيت فتح الصامات واغلاقها بالوقت المناسب، تابعونا غدا للجزء الرابع والأخير من سلسلة كيف يعمل المحرك للالمام بشكل كامل بمحركات السيارات وأجزائها.

Facebook Comments

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى
error: