ماذا تتوقع من سيارة خارقة ينتهي اسمها بـ ترف؟ نعم فالكلمة Lusso في تسمية سيارة فيراري GTC4 Lusso الجديدة تعني ببساطة “الترف” بالإيطالية.
بالنسبة لنا فنتوقع أداء خارق ونوعية بناء ممتازة ومقصورة فارهة ومريحة والعديد من التقنيات الحديثة. وفيراري سعت فعلياً لجمع كل هذا في قالب واحد يحتوي أربع مقاعد. وكان ان قدمت قبل حوالي خمس سنوات الطراز FF إلا أنها حدثته بداية العام الحالي بإضافات تقنية وتحسينات ميكانيكية وتصميم جديد فخرجت بطراز GTC4 Lusso.
بالنسبة للتقنيات، فقد يكون أهمها نظام التحكم بالثبات 4RM-S الذي يضمن انقيادية ممتازة حتى على الطرق الزلقة والإضافات التي تحسن إنسيابية السيارة مثل الناشر Diffuser وعاكس الهواء الخلفي Spoiler، أما الهيكل فصار أكثر متانة بنسبة 20%
المحرك
تحتوي فيراري GTC4 Lusso محركاً من 12 أسطوانة بسعة 6.2 لتر ينتج قدرة 690 حصان وبما يعني حصان واحد لكل 2.6 كيلوغرام من وزن السيارة، إن نسبة القدرة إلى الوزن أهم من النظر للقدرة وحدها، فبالتأكيد سيارة بقدرة 690 حصان بوزن طن واحد مثلاً ستكون أسرع بكثير من شاحنة بقدرة 690 حصان أليس كذلك ؟
عزم المحرك هنا يبلغ 697 نيوتن متر عند 5,750 دورة بالدقيقة ، وحوالي 80% من هذا العزم يتوفر عند سرعة متدنية للمحرك: 1,750 دورة بالدقيقة بالرغم من عدم وجود شاحن توربيني. أما التسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة فيستغرق 3.4 ثانية فقط وإلى سرعة قصوى تبلغ 335 كلم/ساعة.
نظام التحكم بالثبات
ظهر نظام 4RM لأول مرة على فيراري FF ، وكان متربط آنذاك بالمفاضل الالكتروني، ولكنه الآن اصبح متطور اكثر بربطه إلى العجلات الخلفية القابلة للتوجيه ، والسيارة فعلياً بدفع رباعي وتوجيه رباعي أيضاً ، وتحتوي أنظمة عدة للتحكم بالثبات بالإضافة إلى 4RM-S وبما يعد بثبات ممتاز.
فيراري GTC4 Lusso : التصميم
تتميز فيراري الجديدة بتصميم يجمع خصائص الكوبية والسيارات ذات الصندوق الممدود، وذلك لإضافة مساحة لرؤوس الجالسين في المقاعد الخلفية. والشكل العام يحمل معالم فيراري الرئيسية مثل المصابيح الأمامية والخلفية مزدوجة الحلقات، وفتحة التهوية والمساحة بين العجلات الأمامية والخلفية.
أما في الداخل فالمقصورة عنوان للترف، فالجلد المستعمل لتغطية الأسطح من نوعية ممتازة وتفاصيل غاية في الدقة، وقد تم تصميم لوحة القيادة بحيث تحتوي المنطقة المخصصة للسائق بالإضافة إلى منطقة وازرار مخصصة للراكب في المقعد الأمامي، والمقصورة نفسها مقسومة بالكونسول الوسطي. بالنسبة للمقود فقد أصبح أصغر من ذلك الذي تم تثبيته في FF أما اللوحة الرئيسية خلف المقود فقد أصبحت أكثر وضوحاً، وجهة الراكب الأمامي صارت أكثر متعة مع العدادات أمامه مباشرة في الشاشة العاملة باللمس.
وقد انعكست زيادة متانة الهيكل في المقصورة فصارت أهدأ، أضف إلى ذلك تحسين نظام التدفئة والتبريد ليصبح أهدأ بنسبة 25% أيضاً.
صيانة لـ 7 سنوات
تقدم فيراري سيارتها الجديدة مع برنامج صيانة لـ 7 سنوات ، يشمل معاينة السيارة وصيانتها كل 20 ألف كيلومتر أو سنة واحدة. ولم يتم الإعلان حول تكلفة البرنامج أو الصيانة نفسها.
