قام معهد تأمين السلامة على الطرق السريعة، بإجراء اختبار التصادم الأمامي والجانبي للراكب الأمامي، والذي يُحاكي الاصطدام بأعمدة الإنارة على سبيل المثال، وذلك على ثلاث من أشهر الحافلات الصغيرة (ميني فان) المتوفرة هذا العام، وهي كرايسلر باسيفيكا وهوندا أوديسي وتويوتا سيينا. وفي حين تجاوزت كل من باسيفيكا وأوديسي الاختبار، حصلت سينا على تقييم “ضعيف” فيما يخص السلامة الهيكلية.
معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة IIHS: هو منظمة غير ربحية تابعة للولايات المتحدة تمولها شركات تأمين السيارات، تم تأسيسها في عام 1959 ومقرها في أرلينغتون بولاية فيرجينيا.
كانت تويوتا قد حدّثت من هيكل شاحنتها الصغيرة في العام 2015، إلا أنها لم تولي الاهتمام الكافي لجهة الراكب الأمامي على ما يبدو. وتستطيع أن ترى ذلك جليًا في قدر الضرر الذي تسبب فيه التصادم لجهة الراكب، والذي وصل لمسافة 51 سنتيمتر، وهو أكثر بحوالي 40.6 سنتيمتر من ذلك الذي أصاب جهة السائق.
وشرح رئيس قسم الأبحاث بالمعهد، أن ذلك الضرر قد يتسبب بإصابات بالغة لساق وقدم الراكب الأمامي. وفي حين أُصيبت باسيفيكا وأوديسي بأضرار ليست بالهينة أيضًا، إلا أن أجهزة استشعار جهاز القياس لم تُسجل اصابات بالغة مُحتملة، وجاءت نتائج أوديسي الأفضل. ويمكنك مشاهدة الاختبار وأداءهن فيه في الفيديو أدناه.
وللعلم فتُباع تويوتا سيينا في الأسواق الأمريكية بسعر يبدأ من 31,115 دولارًا، وهي أغلى من أوديسي التي يبدأ سعرها من 30,090 دولارًا وباسيفيكا مع 26,995 دولارًا.
