يجب في البداية الاشارة إلى أن الـ “السعر المعقول” هو مسألة نسبية، فمثلاً 30 ألف دولار لسيارة صغيرة ثمن غير مبرر وغير معقول، ولكن 150 ألفاً لسيارة خارقة ثمن معقول تماماً.
إذاً فـ بورشه 911 جي تي 3 الجديدة للعام 2018 صارت متوفرة للطلب الآن. وسيتم تقديمها في الإمارات العربية المتحدة بدءاً من منتصف شهر يوليو بثمن يبدأ بمبلغ 539,500 درهم إماراتي أي حوالي 146,886 دولار أمريكي.
بورشه 911 جي تي 3 الجديدة
توفر بورشه 911 جي تي 3 المُطوَّرة أداء شبيهاً بسيارات السباق. فالمحرك يوفر قدرة 500 حصان وهو مستعار من سيارة السباق 911 GT3 Cup وبدون تعديل … تخيل أنك ستقود سيارتك جي تي 3 الجديدة إلى العمل بمحرك سيارة سباق!
المحرك مسطح طبعاً من ست أسطوانات بسعة 4 لترات يمكنه الوصول لسرعة دوران عالية وبدون شاحن توربو، أما التعديلات على بنية 911 جي تي 3 فجاءت لتحسين الانقيادية مع توجيه بالعجلات الخلفية وتخفيف الوزن.
ويبلغ وزنها بورشه 911 جي تي 3 نسبة إلى قوتها 2.86 كلغ/حصان، وبذلك تستطيع النسخة المزودة بعلبة تروس أوتوماتيكية من طراز PDK التسارع من صفر إلى 100 كلم/ساعة في غضون 3.4 ثوانٍ وصولاً إلى سرعة قصوى تبلغ 318 كلم/ساعة.
ولمن يعشق متعة القيادة الصافية والأصيلة، وفّرت بورشه أيضاً لسيارتها العتيدة علبة تروس يدوية رياضية من ست سرعات، تتيح التسارع إلى 100 كلم/ساعة في غضون 3.9 ثوانٍ وصولاً إلى سرعة قصوى تبلغ 320 كلم/س.
Porsche 911 GT3 2018
يستفيد هيكل بورشه 911 جي تي3 الجديدة من خبرة الشركة في سباقات السيارات. فقد أعادت الشركة ضبط إعداده وعزّزت تصميمه الرئيسي لتوفير قيادة أفضل، بحيث انخفض ارتفاع أرضية السيارة عن الطريق بحوالى 25 ملم مقارنة بطراز 911 كاريرا إس.
كما يوفر الهيكل تماسكاً وثباتاً متفوّقين، يعود الفضل فيهما بدرجة كبيرة إلى اعتماد نظام توجيه نشط للمحور الخلفي يوجه العجلتين الخلفيتين بالاتجاه عينه للعجلتين الأماميتين أو المعاكس لهما، وذلك وفقاً لسرعة السيارة لتحسين الثبات.
من الخارج يمكن التعرف على أهداف بورشه 911 جي تي 3 بسهولة، فالجناح الخلفي المصنوع من ألياف الكربون يعني المزيد من الثبات على السرعات العالية. كما جرى تعزيز المقدمة خفيفة الوزن وعاكس الهواء الأمامي والناشر الخلفي للتوصّل إلى انسيابية أفضل.
في الداخل نجد مقوداً بقطر 360 ملم مستعاراً من طراز 918 سبايدر. وفي الأمام هناك مقعدي بورشه رياضيّيْن بلاس Porsche Sports seats Plus بجوانب معززة وتعديل ميكانيكي لوضعية المقعد الطولية (أمام/خلف)، مقابل تعديل كهربائي لارتفاع المقعد وزاوية ظهره. وبما أن 911 جي تي 3 سيارة ثنائية المقاعد، فقد تمّت تغطية تجويفي المقعدين الخلفيَّين.
يجدر الذكر أنّ بورشه وفّرت ثلاثة أنواع أخرى من المقاعد لسيارتها الرياضية الجديدة: النوع الأوّل عبارة عن “مقعديْن رياضيَّيْن بلاس” مُتكيّفيْن بثماني عشرة وجهة تعديل كهربائية لوظائف المقعد كافة. والنوع الثاني هو مقعدان رياضيّان بظهر قابل للتعديل. وأخيراً، ثمّة مقعدان مصنوعان من البلاستيك خفيف الوزن المُقوّى بألياف الكربون مع طبقة خارجية من الكربون المتشابك.
وبالإضافة إلى نظام بورشه لإدارة الاتصالات PCM، تمتدّ لائحة التجهيزات القياسية في 911 جي تي 3 الجديدة لتشمل وحدة كونِّكت بلاس Connect Plus وتطبيق بورشه للدقّة على الحلبات Porsche Track Precision. ويتيح ذلك التطبيق للسائقين عرض بيانات القيادة المُفصّلة على هاتفهم الذكي وتسجيلها وتحليلها.
