أدخل طراز فايرون علامة بيوغاتي (أو بيوجاتي إن شئت قل) في تصنيفٍ خاصٍ بها حصرًا، حيث كان يظهر اسم هذه الشركة الفرنسية الفائقة الحصرية في قوائم السيارات الأسرع والأقوى والأغلى، ولم يشذ خليفته طراز شيرون عن هذه القاعدة مُثبتًا تفوق بيوغاتي على نفسها، وليس هنالك أفضل من سائق فورمولا واحد سابق وجريء تجري في عروقه دماءٌ لاتينية حارة لكي تستعين به بيوجاتي ليُثبت أن شيرون أسرع من سيارات السباق.
أظهر مقطع مُصور سيارة بيوغاتي شيرون المُزودة بمُحرك “دبليو 16” وهي تصل لسُرعة 400 كيلومترٍ في الساعة بسُهولة في غُضون 32.6 ثانية، واجتازت مسافة 3112 مترًا، وذلك خلال مُحاولةٍ لاستعراض قُدرات شيرون الذي يُعتبر خليفة طراز فايرون الخارق.
وسجل هذا الرقم السائق المُخضرم خوان بابلو مونتويا، السائق في سلسلة سباقات “إندي كارز” الأمريكية والفورمولا واحد سابقًا، وهو زمن قياسي عالمي جديد لسيارة إنتاج تجاري صالحة للسير على الطرقات العامة، وأنجز الكولومبي مُناورة الانطلاق بالسيارة من التوقف وإيصالها إلى سُرعة 400 كيلومتر في الساعة ومن ثم إيقافها مُجددًا، خلال 41.96 ثانية. مما يُؤكد على الموقع المُميز والخاص لهذه السيارة الرياضية الخارقة.
وأشرفت على مُحاولة تسجيل الرقم القياسي شركة “SGS-TÜV Saar” التي تُعتبر إحدى أفضل الشركات العاملة في مجال الفحص والاختبار والتوثيق وإصدار الشهادات. كما يُعتبر مونتويا واحدًا من أبرز سائقي سيارات السباق المُخضرمين، ففي رصيده لقب سباق “500 ميل في إنديانابوليس” لمرتين، ولقب سباق “24 ساعة في دايتونا” ثلاث مرات، ولقب سباق “جائزة موناكو الكُبرى للفئة الأولى”.
أُتيحت الفُرصة للسائق الكولومبي لتجربة هذه السيارة رُباعية الدفع والتي تبلغ قُوتها 1500 حصان على مدار يومين في شهر آب (أغسطس) الماضي، وتمكن أيضاً من تسجيل رقمٍ شخصي جديد بلغ 420 كيلومترٍ في الساعة – أسرع بمقدار 13 كيلومترٍ من رقمه السابق على متن سيارة إندي كار. كما تمكن من تكرار عملية تجاوز حد 400 كيلومتر 17 مرة باستخدام “مفتاح التحكم بالسُرعة القُصوى Top Speed Key” الذي يُتيح للسيارة تجاوز سُرعة 380 كيلومتر المُحددة مُسبقًا.
هذا وأُجريت التجربة ضمن ظروف واقعية وطبيعية، إذ لم يستخدم مونتويا خلالها أيًّا من تجهيزات السلامة الخاصة التي تُستخدم عادةً في مثل هذه التجارب والمُتمثلة في بزة التسابق والخوذة ونظام دعم الرأس والعُنق “HANS”، وعن ذلك قال مونتويا: “أول فكرةٍ خطرت ببالي هي أنني سأفعل أي شيءٍ تُريده بيوجاتي من أجل قيادة هذه السيارة المُذهلة”، وأضاف: “بالتأكيد تعتبر شيرون سيارةً رياضيةً خارقة تتطلب من السائق أن يولي كامل انتباهه عندما يجلس خلف مقودها، وفي نفس الوقت منحتني شعورًا قويًا بالأمن والموثوقية لذا كنت مُرتاحًا تمامًا واستمتعت خلال قيادتي للسيارة ليومين”.
وتستفيد السيارة من أنظمة إلكترونية تُتيح للسائق السيطرة عليها مثل نظامٍ للتحكم بالجر يمنع دوران عجلات السيارة على نفسها، ونظام إلكتروني للتحكم بالثبات، وآخر يُلغي تأخر استجابة شاحني الهواء “توربو”. إضافة إلى إطارات ميشلان طُورت خصيصًا لهذه السيارة بحيث تتحمل عزم الدوران وسُرعتها العاليتين، وأقراص مكابح كبيرة مركبة من الفحم والخزف، ومكابس من التيتانيوم – ساهمت المكابح والجناح الخلفي في إيقاف السيارة من سُرعة 400 كيلومتر إلى صفر خلال 9.3 ثواني وبمسافة 491 متر.
وكانت مُحاولة تنفيذ مُناورة “0 – 400 – 0” كيلومتر جُزءًا من مُخطط رئيسي سيُقام العام المُقبل للتأكيد على نجاحات بيوغاتي شيرون ولكسر الأرقام العالمية القياسية لأسرع سيارة إنتاج تجاري التي سجلها طراز فايرون 16.4 سوبر سبورت عام 2010، وذلك بعد سلسلة من التجارب تجاوزت السيارة خلالها حاجز 415 كيلومتر في الساعة.
وعن هذه المُحاولة قال وولفانج دورهايمر، رئيس بيوجاتي: “تُعتبر شركتنا أول علامة لا تعتمد على أجهزة الحاسب الآلي لمعرفة الوقت اللازم لتصل إلى 400 كيلومتر في الساعة، بل إننا نقودها ونختبرها. وبينما يركن الآخرون إلى النتائج النظرية، فإننا نُوثق بياناتنا بمعلوماتٍ من أرض الواقع. وهكذا كان الأمر مع تشايرون”.
وفي سياقٍ مُتصل، قال دورهايمر بأن شركته باعت 300 وحدة من أصل 500 وحدة من طراز شيرون من المُخطط إنتاجها، وذلك مُنذ كشف النقاب عنها في شهر شباط (فبراير) 2016.
هذا وستعرض بيوجاتي مقطعًا مُصورًا عن هذه المُحاولة على هامش فعاليات معرض فرانكفورت للسيارات في ألمانيا الذي سيُقام في الفترة ما بين 14 – 24 أيلول (سبتمبر) الجاري.
صور بيوغاتي شيرون 2017 Bugatti Chiron
2 تعليقات