ليس من الجديد أن يتم استعمال الرادار في السيارات ذاتية القيادة، ولكن ما تقدمه بوش وشركة توم توم الهولندية المتخصصة بأنظمة الملاحة هو نظام جديد يستغني عن خرائط الفيديو ويستبدلها بخرائط مرسومة بالرادار، وأدناه الأسباب:
لا تحتاج كمبيوترات السيارات ذاتية القيادة “لرؤية” خرائط الفيديو كما هو الحال مع الإنسان، فالموضوع بالنسبة للبراغيث الإلكترونية كله مرتبط بالأرقام، ولذا فلا يوجد داعٍ لأن تحتل خرائط الفيديو حجماً كبيراً في ذاكرة السحابات الإلكترونية بهدف تشغيل المركبات ذاتية القيادة. كذلك، فخرائط الفيديو ليست الحل الأمثل عند القيادة في الظلام أو في الأحوال الجوية الصعبة، فالمطر والضباب والثلج -وربما الغبار الكثيف في بعض الحالات- تحد من قدرة كاميرات الفيديو من التعرف على محيط المركبة.
بوش Bosch و توم توم Tom Tom تقومان حالياً بالاعتماد على خرائط الرادار، الأقل حجماً والتي يسهل رفعها إلى السُحُب الإلكترونية ومعالجتها في كمبيوترات السيارات ذاتية القيادة، ودقتها تصل إلى بعض السنتمترات بحسب بوش.
تسمى التقنية الجديدة Radar Road Signature أو دليل طريق الرادار، وهنا تنطلق أمواج الرادار حول المركبة لتعود بعد ارتدادها عن الأجسام المحيطة فترسم خارطة الموقع. وفي حين يبلغ مدى أنظمة الفيديو 100 متر تقريباً، يستطيع الرادار مسح المنطقة إلى حوالي 250 متر ويحتاج لنصف السعة المعلوماتية مقارنة بتلك المستخدمة في الفيديو.
وتعتبر بوش الرائد في توفير أنظمة الرادار المستخدمة حالياً في أنظمة تثبيت السرعة المتكيّفة Adaptive Cruise Control، ولكن هذه الأنظمة تتعرف على الأجسام المتحركة فقط، بيما سيقوم نظام “دليل طريق الرادار” بالتعرف أيضاً على كل ما يحيط بالمركبة، ويتوقع أن يبدأ استخدامه في السنوات القليلة القادمة.
هل ستوفر بوش وتوم توم نظامها الجديد في سيارات مرسيدس القادمة؟ ربما، ولكن بالتأكيد سنرى التقنية الجديدة على عدد كبيرة من السيارات ذاتية القيادة مستقبلاً.
