كل ما تريد معرفته عن أودي TT RS مع المواصفات والأسعار

إليكم النسخة الأقوى على الإطلاق من طراز TT، مع محرك بقدرة 400 حصان وصوت مميز لا تخطئه الأذن. ها هي TT RS الجديدة والمتوفرة الآن في عدد من أسواق الشرق الأوسط.

نبدأ مع المحرك المميز، فهو ليس بأربع ولا ست وإنما بخمس أسطوانات، لماذا؟ لأنه يتيح اخراج قدرة اكبر من محرك الأربع أسطوانات ولكن بحجم ووزن أقل من محرك الست أسطوانات. والتقنية يا عزيزي ليست بجديدة، فهي متوفرة وخاضعة للتطوير في بعض طرز أودي من 40 عاماً! أما الجديد فهو اعتماد أودي معايير حديثة للبناء خفيف الوزن والاحتكاك الداخلي المخفض وتحقيق المزيد من القوة. وكنتيجة لذلك، زادت القدرة 17% وذلك عند سعة ثابتة من 2.480 سنتيمتر مكعب.

تبلغ القدرة 400 حصان، وبهذا فقد أصبح المحرك أقوى من أي وقت مضى. ويتوفر عزم الدوران الأقصى البالغ 480 نيوتن متر عند وصول دورات المحرك إلى ما بين 1700 و5850 دورة في الدقيقة. ومن شأن هذا الأمر أن يضمن قوة سحب رائعة مصحوبة بصوت لا يمكن لأذن أن تخطئه. وبسبب تسلسل الاشتعال 3-5-4-2-1، يبدل الاشتعال بين الأسطوانات المتجاورة وتلك المتباعدة عن بعضها البعض. ويحمل هذا الأمر معه لحناً إيقاعياً فريداً من نوعه.

تتسارع أودي TT RS من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ ساعة في غضون 3.7 ثانية فقط. ويمكن لأودي أن تحدد السرعة القصوى بـ 250 كلم/ ساعة أو خيار 280 كلم/ ساعة. وبالرغم من الأداء الأقوى، يبلغ معدل استهلاك الوقود في سيارة TT RS كوبيه 8.2 ليتر فقط لكل 100 كيلومتر في المتوسط.

طبعاً يحتاج هذا القدر الكبير من القوة تصميماً صلباً ومتماسكاً لهيكل السيارة، وأودي لم تبخل على صغيرتها الرياضية لا في نوعية المواد المستعملة في القاعدة والجسم، ولا في ساعات المحاكاة الكمبيوترية لقوى الشد واللي. كذلك فلا يتجاوز ارتفاع أودي TT RS حد 1.34 متر فقط، ويساهم هذا أيضاً بتحسين الثبات، كذلك يساهم المقعد الرياضي المثبت على ارتفاع منخفض والأطراف البارزة تثبيت السائق في مكانه في المنعطفات.

نظام quattro : لضمان أفضل قوة جر ممكنة والكثير من متعة القيادة

تصل قدرة محرك 2.5 TFSI عبر نظام نقل الحركة الرياضي S tronic بسبع سرعات، إلى نظام quattro للدفع الرباعي الدائم. ويعمل القابض متعدد الأقراص على توزيع الطاقة بنسب مختلفة بين المحورين. ومن شأن هذا الأمر أن يضمن تماسك السيارة وتحقيق أفضل تجربة قيادة. ويمكن للسائق استخدام نظام ’أودي درايف سيليكت‘ للتحكم بنظام quattro وغيره من المكونات كالتوجيه، ونظام S tronic، وخصائص المحرك، ولوحات العادم. وتشتمل الأنماط الأربعة المتوفرة على؛ نمط القيادة المريح، والأوتوماتيكي، والديناميكي، والمخصص.

من جهة أخرى، يساعد نظام التوجيه التدريجي في تسهيل تحديد مسار السيارة. وفي المحور الأمامي، تؤدي أقراص المكابح الفولاذية المهواة والمثقبة واجبها من خلف عجلات بمقاس 19 بوصة– أو العجلات الاختيارية المصنوعة من الصلب وخفيفة الوزن بمقاس 20 بوصة. كما تتوفر أقراص مكابح أخف وزناً ومقاومة للتآكل مصنوعة من ألياف الكربون والسيراميك. وفي الخلف، اعتمدت أودي أقراص المكابح الفولاذية أحادية الكتلة. وكتجهيز اختياري، تقدم أودي نظام التعليق الرياضي RS مع استخدام المخمدات المتكيفة ضمن تكنولوجيا التخميد المغناطيسي. وفي هذه الحالة، يمكن التحكم بخصائص التخميد إلكترونياً. وتم دمج تكنولوجيا التحكم ضمن نظام التوجيه الديناميكي ’أودي درايف سيليكت‘.

مقصورة أودي TT RS

ستجد الكثير من شعارات RS. وكما هو الحال في سيارة أودي R8، يتم تشغيل المحرك بشكل مباشر من عجلة القيادة. بل يمكن تشغيل نظام التوجيه الديناميكي باستخدام مجموعة إضافية من مفاتيح التحكم المثبتة على المقود. وتجمع قمرة القيادة الافتراضية الرقمية من أودي مع شاشتها بمقاس 12.3 بوصة جميع المعلومات الرئيسية التي تهم السائق بما فيها نظام الملاحة معلومات حول ضغط الإطارات وعزم الدوران وقوة التسارع. وعند الوصول إلى سرعة محرك محددة، تطلب الخلفية الملونة للمقاييس من السائق التغيير الى السرعة التالية بواسطة ذراع التبديل المثبتة على المقود أو ذراع التحديد.

وتتضمن التجهيزات الاختيارية المتوفرة نظام الملاحة المعزز ’بلاس‘ مع واجهة MMI المبتكرة للوسائط المتعددة التي تعمل باللمس والتي تدعم خاصية البحث النصي الحر والتحكم الصوتي باللغة الطبيعية. وباستخدام صندوق هاتف أودي، يمكن شحن الأجهزة الخليوية المتوافقة دون توصيلها، إلى جانب إمكانية اقترانها مع الهوائي الموجود على متن السيارة للحصول على أفضل إشارة ممكنة. وتستعرض واجهة الهاتف الذكي من أودي تطبيقات مختارة من الهاتف مباشرةً ضمن مقصورة القيادة الافتراضية من أودي. ويوفر النظام الصوتي من ’بانغ آند أولفسن‘ تجربة صوتية ممتعة على متن السيارة.

مصابيح Matrix OLED

لأول مرة في سلسلة سيارات أودي مخصصة للإنتاج، استخدمت تكنولوجيا Matrix OLED (مصفوفة الصمامات العضوية الثنائية الباعثة للضوء) في المصابيح الخلفية كتجهيزٍ اختياري. وتبعث هذه المصابيح ضوءاً دقيقاً ومتجانساً على أعلى المستويات. ولا يتسبب الضوء بأي ظلالٍ مزعجة ولا يتطلب وجود أي عاكسات– الأمر الذي يجعل من مصابيح الصمامات العضوية الثنائية الباعثة للضوء ذات التصميم ثلاثي الأبعاد فعالةً وخفيفة الوزن ومثيرة للإعجاب من الناحية البصرية. ويحتوي كل واحد من المصابيح الخلفية على أربع وحدات رقيقة للغاية مطبّقةٍ فوق بعضها من الأكبر إلى الأصغر باتجاه الخارج. وتحمل أكبرها شعار TT وحلقات أودي الأربع الشهيرة.