استعرضت أودي استراتيجية القيادة الذاتية الخاصة بها خلال فعاليات معرض فرانكفورت 2017، حيث شملت سيارة Audi A8 الجديدة تكنولوجيا القيادة الذاتية من المستوى الثالث كتجهيز قياسي. بينما يوضح النموذجان الاختباريان الجديدان رؤية أودي للمستويين الرابع والخامس. كما يوفر هذان النموذجان لمحةً عن تقنيات الذكاء الاصطناعي المستقبلية من أودي.
مستويات القيادة الذاتية:
- المستوى الثالث Eyes off: يمكن للسائق هنا أن يبقى يداه بعيدتين عن عجلة القيادة بل ويصل الى مرحلة ان يغمض عيناه وهو مطمئن
- المستوى الرابع Mind off: يستطيع السائق في هذه المرحلة النوم لتتكفل السيارة باجراء كل ما يلزم.
- المستوى الخامس Driver off: ليس على الشخص الا ان يركب سيارته فقط ويقرأ كتاباً او يتصفح مجلته المفضلة وسيارته ستقوم بالمهمة على اكمل وجه. ويمكن للسيارة الانتقال بدون سائق لتنفيذ مهمات أخرى، مثل احضار الأطفال من المدرسة، أو العمل في خدمة التوصيل أو التنقل المشترك.
القيادة الذاتية من المستوى الثالث كتجهيز قياسي على سيارة Audi A8 الجديدة
تتولى تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي للاختناقات المرورية Audi AI traffic jam pilot مهمة قيادة سيارة Audi A8 الجديدة خلال حركة السير البطيئة حتى سرعة 60 كلم/ ساعة. ويستطيع النظام التعامل مع عمليات الانطلاق من حالة الثبات والتسارع والتوجيه والكبح في مسار السيارة. وفي حال تم تنشيط النظام بواسطة زر الذكاء الاصطناعي الموجود على الكونسول المركزي، يمكن للسائق إزالة قدمه عن دواسة الوقود ويديه عن عجلة القيادة لفترات أطول. وخلافاً للمستوى الثاني، لا يحتاج السائقون بعد الآن لمراقبة السيارة بشكل دائم، ويمكن لهم – بحسب اللوائح التنظيمية الوطنية الحالية – ممارسة أنشطة أخرى يدعمها نظام المعلومات والترفيه في السيارة. ولا تقول أودي أنه ينبغي على السائق أن يبقى متيقظاً وقادراً على تولي مهمة القيادة عندما يطلب منه النظام القيام بذلك.
يستند نظام Audi AI للقيادة الذاتية في الاختناقات المرورية على اثنتين من التقنيات، وهي وحدة أنظمة مساعدة السائق المركزية (zFAS) التي تولد صورة لمحيط السيارة أثناء القيادة من خلال دمج بيانات أجهزة الاستشعار، والماسحات الليزرية التي تزود النظام بمعلومات تفصيلية حول السيارات التي تدخل مسارة السيارة والأجسام الأخرى على جانب الطريق، على سبيل المثال.
قيادة ذاتية من المستوى الرابع: نموذج اختباري مزود بالتكنولوجيا الجديدة
تتمحور دراسة أودي هذه حول سيارة كوبيه من فئة سيارات دفع رباعي متعددة الاستخدامات بطول 4.90 متراً (16.1 قدم). وبالاسم e-tron Sportback، تعتمد هذه السيارة نظام إضاءة جديد ونظام دفع كهربائي quattro مع ثلاثة محركات كهربائية بطاقة قصوى من 370 كيلوواط.
وتسلط الدراسة الضوء على التقنيات الذكية التي تقلل الأعباء المفروضة على السائق مفسحةً المجال أمام العديد من الفرص لقضاء الوقت داخل السيارة بصورة سارة ومفيدة. وتم إطلاق اسم Audi AI على هذه الأنظمة التي تستخدم، في كثير من الحالات، استراتيجيات مستقاة من مجالات الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي. وترتبط الأنظمة مع السحابة الالكترونية ومع غيرها من المركبات (car-to-X) – مانحةً إياها قدرة التعلم والتفكير بصورة استباقية. وبفضل هذه الأنظمة، يكسب السائق المزيد من الوقت والسلامة والكفاءة. وبالنسبة للقيادة الذاتية عند المستوى الرابع، تستخدم السيارة تكنولوجيا وحدة أنظمة مساعدة السائق المركزية (zFAS). وتوفر هذه التكنولوجيا معلومات لنظام القيادة على الطرق السريعة الذي يمكن أن يتولى مهام القيادة وفق سرعات تصل حتى 130 كلم/ ساعة وتغيير حارة السير بصورة تلقائية.
القيادة الذاتية على الطريق نحو المستقبل: نموذج اختباري من المستوى الخامس
يتجه النموذج الاختباري الثاني Audi Aicon Concept الذي قدمته أودي خلال فعاليات معرض فرانكفورت للسيارات بصورة ذاتية نحو المستقبل. ويوفر هذا النموذج للركاب مستويات جديدة كلياً من الحرية، حيث لا يحتاج الركاب بعد الآن للقيادة، بل لا يتوفر في السيارة مقود أو أي أدوات للقيادة.
تم تصميم النموذج الاختباري الخاص بالعلامة التي تتخذ من إنغولشتات مقراً لها لأغراض الرحلات الطويلة في المقام الأول. ويعمل النموذج بواسطة 4 محركات كهربائية. وتنتمي هذه السيارة إلى الفئة D، أعلى الفئات في عالم السيارات، وتمتلك مدىً تشغيلياً يتراوح بين 700 و800 كم (435.0 – 497.1 ميل).
